[Kaiser]

@rbobby Talvez você queira um Huracan? Já dirigiu um desses?

Além disso, acho que sua postagem seria bem recebida no FChat. Os caras de lá são mais pé no chão do que você imagina.

 

[rbobby]

Obrigado a todos pelo feedback perspicaz, especialmente Michaelj. 458 pode ser legal, mas eu me preocupo que esteja ficando muito retrô para mim e provavelmente muito lento para os padrões de hoje. Eu amo a aparência de um F8 spider. Mas a US$ 400 mil+, não sou rico o suficiente para dirigi-lo confortavelmente pela cidade. Ainda é muito caro agora por ser essencialmente um 488 com uma afinação de 50HP e um kit de carroceria dianteira. Ainda não dirigi um.

Eu concordo totalmente. 488 é um carro bom, eu simplesmente não consigo justificar pagar um prêmio enorme por ele. Eu com certeza compraria um se fosse abaixo de 150. Deveria valer menos que um 720S.

 

[rbobby]

@rbobby talvez você goste de um Huracan? Já dirigiu um desses?

Além disso, acho que sua postagem seria bem recebida no FChat. Os caras de lá são mais pé no chão do que você pode imaginar.

Eu nunca experimentei um Huracan, gosto da aparência. Talvez um pouco demais para mim, mas minha esposa gosta. Semelhante ao 488, carro bom, menos desempenho que o mclaren, deve valer menos que um 720S. Parece ótimo, mas para mim não é tudo. A aspiração natural não deixa espaço para um aumento fácil.

Estou vendendo meu vanquish porque estou muito mimado pelo desempenho da mclaren. Aston é linda e soa incrível.

 

[GenevaGT]

Eu nunca experimentei um huracan, gosto do visual. Talvez um pouco demais para mim, mas minha esposa gosta. Semelhante ao 488, carro bom, menos desempenho que mclaren, deveria valer menos que um 720S. Parece ótimo, mas para mim não é tudo. O motor naturalmente aspirado não deixa espaço para um aumento fácil.

Estou vendendo meu vanquish porque estou muito mimado pelo desempenho da mclaren. Aston é lindo e soa incrível.

Eu possuí três McLarens e pensei que estava pronto para algo diferente, então comprei um Aston DBS Volante. Adorei, mas o DNA da McLaren nunca saiu do meu sistema. Desnecessário dizer que eu simplesmente não consegui ficar longe e agora estou de volta com um 750S Spider. De longe o melhor McLaren que eu já tive e adoro absolutamente!!!!

 

[rbobby]

Eu tive três McLarens e pensei que estava pronto para algo diferente, então comprei um Aston DBS Volante. Adorei, mas o ADN McLaren nunca saiu do meu sistema. Escusado será dizer que não consegui ficar longe e agora estou de volta com um 750S Spider. De longe o melhor McLaren que tive e adoro-o absolutamente!!!!

Qual DBS? Clássico casino royal ou os mais recentes turbo?

 

[GenevaGT]

Qual DBS? Casino royal clássico ou os mais recentes turbo?

 

[rbobby]

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Aqui está o meu, se alguém estiver interessado.

 

[Nosferatu]

Eu nunca experimentei um huracan, gosto do visual. Talvez um pouco demais para mim, mas a esposa gosta. Semelhante ao 488, carro bom, menos desempenho que o mclaren, deveria valer menos que um 720S. Parece ótimo, mas para mim não é tudo. Aspirado naturalmente não deixa espaço para um aumento fácil.

Enquanto eu tive o V10 por anos, eu não diria a parte que eu coloquei em negrito... se você abrir sua carteira, esse bloco é bom para facilmente 1.200WHP sem nem mesmo tocá-lo se você fosse adicionar alguns turbos ao motor.

 

[rbobby]

Embora eu tenha tido o V10 por anos, eu não diria a parte que eu coloquei em negrito... se você abrir sua carteira, esse bloco é bom para facilmente 1.200WHP sem sequer tocá-lo se você fosse adicionar alguns turbos ao motor.

Haha. Eu não tenho esse tipo de carteira ou paciência para adicionar turbos em um huracan. Em vez disso, eu apenas seguirei seus passos, senhor, e comprarei um modelo s plaid por $55k e pararei por aí. Simplificar

 

[Kaiser]

Eu nunca experimentei um huracan, gosto do visual. Talvez um pouco demais para mim, mas a esposa gosta. Semelhante ao 488, carro bom, menos desempenho que o mclaren, deveria valer menos que um 720S. Soa ótimo, mas para mim não é tudo. O aspirado naturalmente não deixa espaço para um impulso fácil.

Estou vendendo meu vanquish porque estou muito mimado pelo desempenho do mclaren. Aston é lindo e soa incrível.

Menos desempenho em termos de tempo de 0 a 60? Menos cavalos de potência? Então, deveria valer menos msrp?

Estou apenas tentando descobrir como você está medindo o msrp nisso. Desempenho de 0 a 60, um Tesla model Y vence os dois, mas ninguém aqui acha que o Tesla deveria valer mais. Se você está indo por HP ou torque, você acha que esse ev chinês vale mais do que um P1 ou que um Enzo vale menos que o 720?

Os números de desempenho não indicam revenda

 

[rbobby]

Menos desempenho em termos de tempo 0-60? Menos cavalos de potência? Então deveria valer menos msrp?

Estou apenas tentando descobrir como você está medindo o msrp nisso. Desempenho de 0 a 60, um Tesla modelo Y vence ambos, mas ninguém aqui acha que o Tesla deveria valer mais. Se você está indo por HP ou torque, você acha que esse ev chinês vale mais do que um P1 ou que um Enzo vale menos do que o 720?

Os números de desempenho não indicam revenda

Desempenho significa todas as coisas que um supercarro adequado tem, como potência, freios, manuseio leve, materiais usados ​​para os acabamentos, aerodinâmica, beleza, exclusividade, etc. Tesla tem apenas potência, nenhum dos outros.

Meus pensamentos são que todos esses carros foram projetados desde o início para serem concorrentes diretos uns dos outros por marcas igualmente respeitáveis. Todos eles começaram com msrp semelhantes com mais ou menos fator de forma, hardware e acabamentos semelhantes. Os desempenhos também são bastante semelhantes, acho estranho que os valores tenham divergido significativamente ao longo do tempo. Não acho que tudo possa ser atribuído à McLaren ter uma má reputação por ser menos confiável. Qualquer pessoa que tenha tido um por um tempo sabe que a maioria dos problemas iniciais de crescimento foram amplamente resolvidos. Eu só sinto que todos esses carros deveriam ser negociados em valores semelhantes porque eles oferecem experiências semelhantes.

 

[Kaiser]

Desempenho significa todas as coisas que um supercarro adequado tem, como potência, freios, manuseio leve, materiais usados ​​para os acabamentos, aerodinâmica, beleza, exclusividade, etc. A Tesla tem apenas potência, nenhum dos outros.

Meus pensamentos são de que todos esses carros foram projetados desde o início para serem concorrentes diretos entre si por marcas igualmente respeitáveis. Todos eles começaram com um preço de varejo sugerido semelhante, com mais ou menos um formato, hardware e acabamentos semelhantes. Os desempenhos também são bastante semelhantes, só acho estranho que os valores tenham divergido significativamente ao longo do tempo. Não acho que tudo possa ser atribuído à má reputação da McLaren por ser menos confiável. Qualquer pessoa que tenha tido um por um tempo sabe que a maioria dos problemas iniciais de crescimento foi amplamente resolvida. Eu apenas sinto que todos esses carros deveriam ser negociados com valores semelhantes porque oferecem experiências semelhantes.

Eu não discordo de você, mas você está falando sobre coisas com as quais a grande maioria dos compradores de supercarros não se importa. O cara em Miami não se importa com o manuseio leve, ele se importa se o carro parece legal e soa bem. Adivinha? Huracan vence. Reconhecimento da marca? Ferrari vence. Na verdade, para dirigir na rua, a maioria dessas coisas que você listou nem importa e é assim que esses carros são dirigidos. E quando você tem a reputação de um interior chato (que eu acho que chamamos de focado no motorista) ou carros não confiáveis, é fácil ver por que um é negociado com uma demanda maior do que outro.

A pequena rede de concessionárias também não ajuda, mas isso também está melhorando.

Novamente, não discordo de como você pensa, apenas ajudando a tirar uma conclusão.

 

[aorta]

Esqueça o 488, venda o 12c e compre um 720s.

Feito.

Nada anda como um McLaren, ponto.

Compre uma Ferrari se você se importa com a revenda. Embora ultimamente não... 296/SF90.

Compre um Lambo se a imagem é tudo o que você se importa e você tem menos de 1,70 m (para um Huracan spider), lol).

Compre um Porsche se você quiser pagar a mais por uma experiência medíocre... Sério... um GTS custa mais de US$ 200 mil hoje em dia... bobagem.

McLarens não são perfeitos, mas são os mais divertidos e especiais de dirigir SE você realmente gosta de dirigir. Se não... então ignore tudo o que eu disse.

 

[ZombiePhysicist]

Eu não discordo de você, mas você está falando sobre coisas com as quais a grande maioria dos compradores de supercarros não se importa. O cara em Miami não se importa com o manuseio leve, ele se importa se o carro parece legal e soa bem. Adivinha? Huracan ganha. Reconhecimento da marca? Ferrari ganha. Na verdade, para dirigir na rua, a maioria dessas coisas que você listou nem importa e é assim que esses carros são dirigidos. E quando você tem a reputação de um interior chato (que eu acho que chamamos de focado no motorista) ou carros não confiáveis, é fácil ver por que um é negociado com uma demanda maior do que outro.

Sim, para os caras que gostam disso, fico feliz que eles escolham outras marcas. De forma alguma estou denegrindo as pessoas que compram coisas porque elas parecem legais, ou porque gostam de como isso as faz se sentir legais, ou que adoram usar muitas joias. Honestamente, esta é uma decisão tão irracional e idiota para gastar dinheiro em um super carro, que minhas razões lunáticas para comprar um, de forma alguma são superiores a qualquer outra razão lunática para comprar um. Dito isso, eu preferiria não ser associado à outra gangue de lunáticos.

Na verdade. Uma das razões pelas quais eu mantive meu 12C por tanto tempo é que muitas pessoas da McLaren, na minha opinião, também dão à marca uma associação, digamos, ousada com a qual não gosto de ser associado. O 12C é tão estranho, e o meu só tinha o logotipo swoosh para que as pessoas não pudessem ler "mclaren" e soubessem me odiar ou apenas porque reconhecem a marca. Era apenas um carro estranho e legal, então todos ficaram felizes em vê-lo e me perguntar o que era. É um lambo, é um tesla, o que for. Mas a maioria das pessoas não o pré-julgou porque não tinha ideia do que era.

Inevitavelmente, compramos carros por nossos próprios motivos, mas em muitos casos eu compro o que para mim é um bom carro, APESAR da associação com as massas que o compram por seus próprios e diferentes motivos. Fazer parte dessa gangue nunca me atraiu, mas sei que falo de uma posição minoritária.

TLDR você está correto.

A pequena rede de concessionárias também não ajuda, mas isso também está melhorando.

Novamente, não discordo de como você pensa, apenas ajudando a tirar uma conclusão.

Sim, a pequena e principalmente não boa rede de concessionárias é uma chatice. Se a McLaren fosse esperta, NÃO permitiria que suas concessionárias fizessem parte de outras concessionárias. O que quero dizer é que o departamento de serviço de uma concessionária McLaren DEVE atender APENAS mclarens. Assim que você tiver concessionárias que atendem várias marcas, a qualidade cai ladeira abaixo e rápido IMO.

 

[Kaiser]

Para adicionar um pouco mais ao que @rbobby estava dizendo. Os McLarens não estão apenas no mesmo nível dos concorrentes em termos de dinâmica de condução, mas são muito superiores. Deveria ser que a McLaren é a marca que negocia com um prêmio.

Eu honestamente acredito que o aumento da popularidade da Fórmula 1 e o grande sucesso que a McLaren teve este ano ajudarão na parte de reconhecimento da marca. Tudo isso leva tempo. O 12c tem apenas 13(?) anos.

Uma observação final é que a McLaren lançou muitos carros nesse período de tempo e acho que isso também prejudica um pouco porque os valores caem. Eu entendo a necessidade de fluxo de caixa, mas, por exemplo, ter os 720s, 600lt, 620r em um período de um ano, mais ou menos, é muita inundação. Isso não é muito tempo depois do 675lt e 570s. Claro, já podemos ver o funil para um carro super série, um híbrido e talvez um GT (embora eu ache que esse carro não será renovado após este ciclo de vida).

 

[zman]

O c8zr1 a 175k é um carro e tanto pelo preço. Embora eu seja um fanático por McLaren, sempre tive o Corvette mais recente como carro de uso diário. Valor demais para não ter e usar um. Eu amo meu c8z06, mas 175k por 1000 cv não é tão ruim.

 

[Nu2Mac]

Meu primeiro carro de sonho foi um ’20 R8 Performance. Alguns membros da Rennlist acharam que eu estava louco por escolher um R8 em vez de um Huracan Evo ou STO. O V10 é realmente épico e ainda me traz um sorriso enorme toda vez que o dirijo, mesmo depois de 4 anos de posse. Eu realmente gosto de carros com dupla personalidade (aqueles com interruptor liga/desliga) que posso dirigir a qualquer momento. Eu amo o 750S pela mesma razão. Toda vez que dirijo o 750S, não consigo acreditar no quão confortável é o passeio quando eu só quero relaxar e o quão insanamente louco ele pode ser no modo Track! É o supercarro Dr. Jekyll-Mr. Hyde definitivo, IMHO. Eu não tenho nenhuma experiência com Ferraris, mas eles certamente constroem algumas máquinas com uma aparência sexy! Problemas do primeiro mundo!

 

[rbobby]

Meu primeiro carro de sonho foi um '20 R8 Performance. Alguns membros da Rennlist acharam que eu estava louco por escolher um R8 em vez de um Huracan Evo ou STO. O V10 é realmente épico e ainda traz um sorriso enorme toda vez que eu dirijo, mesmo depois de 4 anos de posse. Eu realmente gosto de carros com dupla personalidade (aqueles com interruptor liga/desliga) que posso dirigir a qualquer momento. Eu amo o 750S pela mesma razão. Toda vez que dirijo o 750S, não consigo acreditar no quão confortável é o passeio quando eu só quero relaxar e como ele pode ser incrivelmente louco no modo Track! É o supercarro Dr. Jekyll-Mr. Hyde definitivo, na minha opinião.
Eu não tenho experiência com Ferraris, mas eles certamente constroem algumas máquinas com uma aparência sexy! Problemas do primeiro mundo!
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Audi R8! Isso é interessante. Eu sempre tive uma queda por esses. Eles são tão confiáveis quanto um Audi? Se você tem isso junto com um 750S, posso perguntar qual é o seu caso de uso típico? Estou tentando me imaginar no seu lugar quando você está tirando um supercarro. Em qual cenário você vai, eu vou pegar o carro de 600 cv ou o carro de 800 cv? Genuinamente interessado porque acabei de ter a experiência em que eu preferiria pegar o mclaren toda vez. Você os usa cerca de 50/50? Obrigado.

 

[Nu2Mac]

Audi R8! Agora isso é interessante. Sempre tive uma queda por esses. Eles são tão confiáveis quanto um Audi? Se você tiver isso junto com um 750S, posso perguntar qual é o seu caso de uso típico? Estou tentando me imaginar em seu lugar quando você está tirando um supercarro. Qual cenário você escolhe, vou pegar o carro de 600 cv ou o carro de 800 cv? Genuinamente interessado porque acabei de ter a experiência em que preferiria pegar o mclaren toda vez. Você os usa em cerca de 50/50? Obrigado.

Eu prefiro a entrega de potência linear dos motores NA e o V10 de 610 HP girando até 8.700 RPM é épico para mim. A sensação e o som nunca envelhecem! Eu não sou um grande fã de turbos; Eu sou um pouco da velha escola. Acho que o 750S é o melhor turbo ICE puro que já dirigi, mas ainda não sou fã da maioria dos motores turboalimentados. Velocidade e aceleração não são tão importantes para mim, mas como o carro se sente importa muito mais.
O R8 puxa forte acima de 5.000 RPM e chegará a mais de 180 antes que você perceba. Claro, o 750 alcançará isso mais rápido. O R8 tem sido 100% confiável e é bastante fácil de manter. Sou um DIYer com a maioria da manutenção de rotina. Gosto que ambos os carros sejam DDable e confortáveis quando você quiser. Eu divido minha direção 50/50. São duas feras muito diferentes, cada uma oferecendo uma experiência épica à sua maneira. Sempre pensei que o 750S seria esmagadoramente meu favorito, mas a margem diminui toda vez que entro no meu R8. Cada um com o seu.

 

[Machiavelli]

Coloquei 30.000 KM no meu R8 V10 de 2013 e não tive problemas, confiável como um relógio.