Ik heb toevallig een lijst van echte, gemeten sportwagengewichten (plus enkele auto's - gemarkeerd met een apostrof - met geclaimd/verwacht gewicht). Meestal, als er meerdere bronnen zijn, heb ik de neiging om de zwaardere te kiezen om mogelijke oplichters te vermijden. De kleurcodering is gebaseerd op vermogen - aangezien dat een enorme impact heeft op het gewicht. Dus hoe roder de auto, hoe indrukwekkender het lichte gewicht, en hoe witter de auto, hoe beschamender het zware gewicht. Voel je vrij om een kopie te maken en het op welke manier dan ook te sorteren.

Een interessant feit is dat het gemiddelde gewicht van supercars (dus zonder enkele van de lichtgewicht track specials op de lijst en een paar sportwagens) in de afgelopen 30 jaar 1571 kg (3463 lb) is. Dat is het gemiddelde. Ook zijn er in de afgelopen 10 jaar slechts twee supercars geweest die ruim onder de 1400 kg zaten: de 675LT en de Senna. De 600LT en de 765LT zouden waarschijnlijk ook onder die grens kunnen komen, maar dat hangt af van de specificaties en de test. Hoe dan ook, best triest. Maar aan de andere kant, als je een lijst met echte gewichten ziet, niet de gebruikelijke marketing BS die dan eindeloos wordt herhaald, en ziet hoe zwaar auto's daadwerkelijk zijn, maakt het je een beetje minder hard in je oordeel. Dus voor mij is alles onder de 1400 kg licht, zelfs als het niet echt zo licht is.

 

Ik heb toevallig een lijst van echte, gemeten sportwagengewichten (plus enkele auto's - gemarkeerd met een apostrof - met geclaimd/verwacht gewicht). Meestal, als er meerdere bronnen zijn, heb ik de neiging om de zwaardere te kiezen om mogelijke oplichters te vermijden. De kleurcodering is gebaseerd op vermogen - omdat dat een enorme impact heeft op het gewicht. Dus hoe roder de auto, hoe indrukwekkender het lichte gewicht, en hoe witter de auto, hoe beschamender het zware gewicht. Voel je vrij om een kopie te maken en het te sorteren zoals je wilt.

Een interessant feit is dat het gemiddelde gewicht van supercars (dus zonder enkele van de lichtgewicht track specials op de lijst en een paar sportwagens) in de afgelopen 30 jaar 1571 kg (3463 lb) is. Dat is het gemiddelde. Ook zijn er in de afgelopen 10 jaar slechts twee supercars geweest die ruim onder de 1400 kg zaten: de 675LT en de Senna. De 600LT en de 765LT zouden waarschijnlijk ook onder die grens kunnen komen, maar dat hangt af van de specificaties en de test. Hoe dan ook, best triest. Maar aan de andere kant, als je een lijst met echte gewichten ziet, niet de gebruikelijke marketing BS die dan eindeloos wordt herhaald, en ziet hoe zwaar auto's eigenlijk zijn, maakt het je een beetje minder hard in je oordeel. Dus voor mij is alles onder de 1400 kg licht, zelfs als het niet echt zo licht is.

Het is zo geweldig dat je zo'n gedetailleerde lijst bijhoudt. Ik ga wat dingen uit je lijst halen om hier te plaatsen als je het niet erg vindt?

Ik begrijp wat je bedoelt, maar als je de kans hebt om in een oudere, lichte auto te stappen en die vervolgens rond te slingeren op de waardeloze banden die hij vrijwel zeker heeft, het gebrek aan momentum/traagheidsmoment dat ze hebben, de 'chuck'ability, doet me daar naar verlangen, maar natuurlijk met meer POWERRRR!

Voor gewone bestuurders geeft een beetje minder consequenties op het momentum dat geassocieerd wordt met waanzinnige snelheid je echt meer zelfvertrouwen, en ik denk dat het gewoon leuker is. Ik realiseerde me niet dat de 675 zo licht was. Net iets meer dan 3000 lbs!

 

Ik zou de Porsche 968CS toevoegen met 2.910 lb (1320 kg) - een van de beste track cars uit die tijd, grotendeels genegeerd

 

Ik zou de Porsche 968CS toevoegen met 2.910 lb (1320 kg) - een van de beste trackauto's van zijn tijd, grotendeels genegeerd View attachment 224113

Niet door mij! Briljante handling. Ramp dat ze ermee gestopt zijn.

 

570s?

 

Een geweldige site om de meeste DIN-gewichten (kerb) op te zoeken www.fastestlaps.com Ze vermelden voor veel auto's een bereik als opties en het jaar kan een verschil maken. 720S is 3.139 - 3.247

 

Het leeggewicht, ook wel DIN genoemd, is de auto met alle vloeistoffen en 90% brandstof.

 

Mijn MP4-12C uit 2012 woog 3.227 lbs met een 100% volle tank. Dat is een coupé met volledig elektrische stoelen, superlichte wielen en wat aftermarket radar/laser jammer apparatuur geïnstalleerd. en een verzekeringskaart in de centrale opbergruimte.

Kevin Prickett
Supercar Garage - De McLaren Specialist
770-284-0172
Kennesaw GA
* Thuisbasis van de vliegende McMedics... De enige mobiele McLaren Specialist! - Wij komen naar u toe!

 

Gek dat het verschil tussen de T.50 en de op één na lichtste super/hypercar met een dak en opbergruimte 600 pond is. Dat is gewoon zo wild

 

Gek dat het verschil tussen de T.50 en de op één na lichtste super/hypercar met een dak en opbergruimte 600 pond is. Dat is gewoon zo wild

Oh, moedig hem niet aan! <cue another lecture from @ZombiePhysicist about the delights of the weight of the T.50>

 

Moet de Alfa 4C aan de lijst toevoegen. Door de eigenaar gemeten gewicht met een volle tank benzine is ongeveer 2450 lbs (US-versie). Past precies in de Miata als een van de weinige standaardproductieauto's die voldoen aan de Amerikaanse specificaties en onder de 2500 lbs blijven.

En 3000 lbs is mijn grens geweest voor lichtgewicht zolang ik me kan herinneren. Niet het einde van de wereld als een auto zwaarder is, vooral als het maar een paar honderd pond is, maar ik noem die auto niet "licht".

 

Hoe zit het met:

• Lotus Elise (~1900 lbs)
• Lotus Exige (~2000 lbs)
• Lotus Evora (~2800-3100 lbs)
• Mazda RX-7 (1993-1995 - ~2800 lbs)

 

Wat dacht je van:

• Lotus Elise (~1900 lbs)
• Lotus Exige (~2000 lbs)
• Lotus Evora (~2800-3100 lbs)
• Mazda RX-7 (1993-1995 - ~2800 lbs)

Van www.fastestlaps.com

2021 Exige Sport 390: 2.381 - 2.601 lbs
2015 Elise Cup 220 Mk III: 2.099 lbs

 

Ik vind het leuk waar de 675lt op de lijst staat.
Het bewijst dat de auto met meer dan 80% verschillende materialen is geproduceerd dan zijn voorganger.
Moderne supercars onder de 3000 pond en zeer bereikbaar en capabeler dan de meeste auto's die veel duurder zijn, is een duidelijke overwinning.

 

Omdat we in de VS gevestigd zijn, hebben we na 2011 geen Exige of Elise gekregen... dus mijn waarden zijn gebaseerd op de serie 2 auto's... van fastestlaps

2005-2011 Elise S2 - 1933 lbs
2007-2011 Exige S - 2057-2059 lbs
2007 Lotus 2-Eleven - 1711 lbs

 

Ik MOET het vragen! Heb je echt een 20B conversie in je FD gedaan!!? 🥰 Ik dacht altijd dat als de mijne zou knappen, ik die kant op zou gaan, maar toen leidde een bepaalde 2010 Camaro 2SS/RS me op een dwaalspoor!!

 

Ik doe mijn best om realistische getallen daarin te krijgen. Ik weet dat er een paar speciale edities etc. waren, maar ik probeer te krijgen wat beschouwd zou worden als 'de gewone versie van de auto' en een echt gewicht ervoor. Ik weet zeker dat er een paar geïdealiseerde varianten zijn, maar dat is niet interessant voor een 'echte lijst' IMO. Dus ik probeer tussen de regels te lezen van wat jullie posten en wat ik vind en er een paar realistische getallen in te zetten. Ik hoop dat het logisch is.

 

Viper ACR (2015-2017) 3375 lbs *uit mijn hoofd* Mijn 2016 GTS is 3466 lbs. Best verbazingwekkend met een stalen buizenframe, een enorme V10 en enorme zware banden/wielen. God, als Dodge een aluminium chassis had gebruikt, hadden ze gemakkelijk nog eens 100 lbs kunnen laten vallen.

 

erg leuke auto

 

Ik weet niet zeker hoe legitiem dit product is voor langdurig gebruik, maar het zou gemakkelijk 25 pond van veel auto's kunnen afhalen.

 

het zou gemakkelijk 25 pond van veel auto's kunnen afhalen.

... of meer. De Antigravity ATX20-RS lithium batterij in mijn NSX is 36 pond lichter dan de loodzuuraccu van OEM-formaat.

 

Als je het over echt lichtgewicht wilt hebben, mijn eerste nieuwe auto: Fiat X1/9. Hij woog 2000 pond. Ik heb er 175.000 mijl mee gereden. Heb er een SCCA autocross-regio mee gewonnen. Geweldige kleine auto.

Vergeet mijn HS-droomauto niet: Lotus Europa...... 1600 lbs.

Later in mijn leven had ik een Lotus Esprit Turbo..... ~2600 lbs

Ik zou zo kunnen doorgaan. Dit waren echte 'lichtgewicht' sportwagens. Uiteraard uit een ander tijdperk en laten onze 3000 lb McLarens er nogal fors uitzien.

 

Ik hield van mijn Ariel Atom. Met een leeggewicht van 515 kg (1.135 lbs) was 245 pk meer dan genoeg.

 

De F8 heeft een gewichtsverschil van meer dan 300# tussen coupé en spider?

 

Jullie hebben het over een hoop supertanker ankers.
De LCC Rocket sportwagen, ontworpen en gebouwd door Christ Craft en Gordon Murray (zegt dat je iets?), weegt 385 kg.
Road Test redacteur Matt Prior van Autocar beoordeelde er vorige week een en schreef:

'Ik dacht dat de Rocket goed zou zijn. Wat ik niet had verwacht, was dat hij op mijn lijst van 'favoriete straatauto's aller tijden' zou komen te staan. Ergends bovenaan. Wat een ding.'

LCC Rocket review

 

 

View attachment 255750

Grote lijst... zeker de lichtste iteraties van elk. Geen Senna of Elva? Beide onder de 3000 pond... en geweldige rijdersauto's... misschien bestaat het, maar ik heb nog geen 3550 pond wegende 296 gezien... de overgrote meerderheid komt dichter bij de 3700 pond... de spiders nog meer...