Een vriend van me wilde voor zijn 50e verjaardag een weeklange rally organiseren met 20 van zijn beste autofans. We begonnen de rally in LA, huurden Willow Springs voor een dag af en zodra we klaar waren in Willow, raceten we rechtstreeks van het circuit naar Vegas. Vervolgens brachten we de volgende 5 dagen in Vegas door met het rijden met trophy trucks in de woestijn, het maken van waanzinnige leuke ritten in al onze auto's, kleiduifschieten, kartracen, geweldige diners, kochten twee oude politiewagens Crown Vics en sloegen de *** uit ze in het midden van de woestijn, enz.
Ik besloot dat dit een goede trip zou zijn om de 750 in te rijden. In de afgelopen twee maanden heb ik er maar 130 mijl mee gereden. En vergeleken met de 765, leek het de betere keuze voor de week qua comfort. Het enige nadeel was het uitzoeken van welke kleding ik de hele week moest meenemen, aangezien ik geen katoen of denim kan dragen in mijn Alaskan White lederen Senna-stoelen lol.
Enkele van de auto's op de rally waren onder meer:
-Mijn 750
-Twee Heritage 2019 Ford GT's
-Vier 991.2 GT3rs's
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Een Eurocopter-helikopter die ons volgde.
Laten we beginnen bij Willow Springs, we hadden big willow helemaal voor onszelf gehuurd. De 750 is ONGELOOFLIJK rond big willow. De hele dag reed ik verreweg de meeste ronden van alle auto's. Waarschijnlijk dicht bij 25-30 ronden, en dat waren zeer zware ronden. De banden die ik gebruikte waren gewone P-Zeros. Ik wilde een paar Trofeo's of R888's rijden, maar we hadden een volle week rijden voor de boeg, dus we hadden een band nodig die de hele week mee zou gaan. Ik wist dat ik niet volledig kon aanvallen op P-Zeros, maar ik haalde er een paar rondetijden van 1:22 in. Wat best moeilijk is om te doen op gewone P-Zero's! Mijn hemel, de 750 is snel, haalde 170-175 mph aan het einde van het lange rechte stuk voor het remmen. Noem me gek, maar ik heb het gevoel dat de 750 dezelfde, zo niet snellere rondetijden kan neerzetten dan mijn 765LT. Ik wou dat mijn 765 er tegelijkertijd was, zodat ik de rondetijden kon vergelijken. De 750 is een droom op een circuit, het blies me helemaal weg.
Ook hield de 750 het geweldig qua betrouwbaarheid. Er was een GT3rs die zijn motor opblies en de F12 had een storing in de bedrading. Voor het geval iemand zich afvraagt wat een 991.2 GT3RS-motor kost, zijn offerte was $90.000 voor de motor en $20.000 voor de installatie. En de offerte voor de bedrading van de F12 was $27.000 voor de bedrading en $20.000 voor de installatie. De 750 sloeg geen slag over en was foutloos na 25-30 zware ronden.
We tankten vervolgens vol en gingen rechtstreeks van het circuit naar Vegas. We waren allemaal nog steeds erg enthousiast van het circuit, dus we waren vrij snel in Vegas, zoals je je kunt voorstellen haha. We rolden op dampen binnen en verbleven de hele week in het Wynn/Encore. De rest van de week was zo leuk. In totaal heb ik in een periode van 6 dagen ongeveer 900 mijl met de auto gereden. De 750 is zo goed dat het moeilijk uit te leggen is. Iedereen op de rally was weggeblazen door de auto. Twee van de GT3rs-eigenaren zijn bezig met het kopen van 750's, zoals we spreken, nadat ze de mijne de hele week hebben zien presteren. MSO heeft zo'n goed werk geleverd met mijn auto. Iedereen was helemaal van slag over de specificaties en hoe goed het uitpakte.
Kortom, ik dacht dat de 765 een geweldige auto was, en dat is het ook. maar de 750 neemt naar mijn mening de kroon. Het is moeilijk uit te leggen hoe goed hij werkelijk is. Hij is net zo snel als de 765, schakelt net zo goed, klinkt net zo goed, rijdt 100 keer soepeler in de comfortmodus, hij is beter gebouwd, mijn hemel, ik zou nog uren over deze auto kunnen doorgaan. Het is een blijvertje voor mij. Praat over een afscheid voor de laatste 7-serie Mclaren, het is ONGELOOFLIJK!!
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
Ik besloot dat dit een goede trip zou zijn om de 750 in te rijden. In de afgelopen twee maanden heb ik er maar 130 mijl mee gereden. En vergeleken met de 765, leek het de betere keuze voor de week qua comfort. Het enige nadeel was het uitzoeken van welke kleding ik de hele week moest meenemen, aangezien ik geen katoen of denim kan dragen in mijn Alaskan White lederen Senna-stoelen lol.
Enkele van de auto's op de rally waren onder meer:
-Mijn 750
-Twee Heritage 2019 Ford GT's
-Vier 991.2 GT3rs's
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Een Eurocopter-helikopter die ons volgde.
Laten we beginnen bij Willow Springs, we hadden big willow helemaal voor onszelf gehuurd. De 750 is ONGELOOFLIJK rond big willow. De hele dag reed ik verreweg de meeste ronden van alle auto's. Waarschijnlijk dicht bij 25-30 ronden, en dat waren zeer zware ronden. De banden die ik gebruikte waren gewone P-Zeros. Ik wilde een paar Trofeo's of R888's rijden, maar we hadden een volle week rijden voor de boeg, dus we hadden een band nodig die de hele week mee zou gaan. Ik wist dat ik niet volledig kon aanvallen op P-Zeros, maar ik haalde er een paar rondetijden van 1:22 in. Wat best moeilijk is om te doen op gewone P-Zero's! Mijn hemel, de 750 is snel, haalde 170-175 mph aan het einde van het lange rechte stuk voor het remmen. Noem me gek, maar ik heb het gevoel dat de 750 dezelfde, zo niet snellere rondetijden kan neerzetten dan mijn 765LT. Ik wou dat mijn 765 er tegelijkertijd was, zodat ik de rondetijden kon vergelijken. De 750 is een droom op een circuit, het blies me helemaal weg.
Ook hield de 750 het geweldig qua betrouwbaarheid. Er was een GT3rs die zijn motor opblies en de F12 had een storing in de bedrading. Voor het geval iemand zich afvraagt wat een 991.2 GT3RS-motor kost, zijn offerte was $90.000 voor de motor en $20.000 voor de installatie. En de offerte voor de bedrading van de F12 was $27.000 voor de bedrading en $20.000 voor de installatie. De 750 sloeg geen slag over en was foutloos na 25-30 zware ronden.
We tankten vervolgens vol en gingen rechtstreeks van het circuit naar Vegas. We waren allemaal nog steeds erg enthousiast van het circuit, dus we waren vrij snel in Vegas, zoals je je kunt voorstellen haha. We rolden op dampen binnen en verbleven de hele week in het Wynn/Encore. De rest van de week was zo leuk. In totaal heb ik in een periode van 6 dagen ongeveer 900 mijl met de auto gereden. De 750 is zo goed dat het moeilijk uit te leggen is. Iedereen op de rally was weggeblazen door de auto. Twee van de GT3rs-eigenaren zijn bezig met het kopen van 750's, zoals we spreken, nadat ze de mijne de hele week hebben zien presteren. MSO heeft zo'n goed werk geleverd met mijn auto. Iedereen was helemaal van slag over de specificaties en hoe goed het uitpakte.
Kortom, ik dacht dat de 765 een geweldige auto was, en dat is het ook. maar de 750 neemt naar mijn mening de kroon. Het is moeilijk uit te leggen hoe goed hij werkelijk is. Hij is net zo snel als de 765, schakelt net zo goed, klinkt net zo goed, rijdt 100 keer soepeler in de comfortmodus, hij is beter gebouwd, mijn hemel, ik zou nog uren over deze auto kunnen doorgaan. Het is een blijvertje voor mij. Praat over een afscheid voor de laatste 7-serie Mclaren, het is ONGELOOFLIJK!!
Ik ben het grootste deel van mijn leven een Porsche-fanboy geweest, maar McLaren heeft mijn hart veroverd! Na een proefrit in een 750S was ik verkocht. De 750S is aanzienlijk meer $$$ maar hij staat ook op een heel ander niveau dan de GT3RS/GT3. U zult niet teleurgesteld zijn.
