DIY: COMO remover o seu Gerador de Som de Admissão ISG! Economiza peso e elimina o não medido
Este DIY foi tão fácil que o concluí em 15 minutos ou mais (e você também pode!). Comprei uma placa de bloqueio ISG da XPRD por 75,00 e prossegui para remover o meu diafragma ISG quebrado/não funcional e o motor ISG, tubos, suportes, etc.
Quando o sistema ISG falha, ele cria a possibilidade de ar não medido entrar na admissão e/ou a pressão de reforço ser perdida, causando condições Ricas/Magras, o que pode fazer com que a ECU compense em excesso ou em falta a quantidade de combustível que é fornecida.
Poderia ter substituído o diafragma ISG por um novo, mas sabendo que esta é uma peça que tem um histórico de alta taxa de falha e seu único propósito é canalizar o som falso do escapamento para o interior do carro, pensei que seria uma ideia melhor simplesmente eliminá-lo completamente.
Benefícios desta modificação:
- Perca algum peso! Mais leve é mais rápido!
- Elimine o problema do ar não medido
- Muito mais barato do que substituir o diafragma ISG
- Meu compartimento do motor parece mais limpo sem ele
A minha primeira ideia foi apenas fazer a pequena placa de metal eu mesmo. E eu poderia ter certeza, mas ao pesquisar o problema, descobri que a XPRD já havia desenvolvido uma solução para o mesmo problema muito antes de eu saber o que era um McLaren, mas também tinha um pequeno lote das placas feitas para seus futuros amigos entusiastas da McLife.
Eu não sou nenhum cientista de foguetes, mas sou muito bom em matemática e sei que você pode obter um pequeno pedaço de metal plano por muito menos do que o preço que ele vende. MAS, eu também sei quanto tempo eu pessoalmente teria que dedicar à obtenção de uma placa de metal bruto, criando um modelo, cortando a peça, testando, cortando mais um pouco, aplicando um curativo quando me corto, perfurando os orifícios dos parafusos, etc., etc. E também todo o tempo dirigindo e comprando as coisas necessárias para cortar, moer, furar também. Tempo é dinheiro, certo? Então, depois de fazer os cálculos mentais, descobri que a solução XPRD era uma pechincha, então enviei meu dinheiro e 2 dias depois fiquei muito feliz com o item fornecido.
Eu mencionei que não veio com nenhuma instrução? Isso é legal porque foi muito fácil de instalar, tudo o que você precisa fazer é desparafusar a válvula ISG da admissão (3 parafusos) e instalar a placa de bloqueio usando 3 parafusos que combinem com o parafuso mais curto que você removerá (basicamente, você está fornecendo novos 2 parafusos). Como eu disse... Eu não sou nenhum cientista de foguetes, então se eu posso fazer isso, então qualquer um pode fazer isso. E se você é um fanático por economia de peso como eu, vá em frente e remova aquelas mangueiras, suportes e braçadeiras extras inúteis enquanto você está lá.
Fiquei animado com todo o projeto e também removi as tampas laterais do compartimento do motor de fibra de carbono. Eu os deixei de fora porque acho que o compartimento do motor fica muito melhor agora que posso ver os intercoolers, as caixas de ar e outros encanamentos. E acredito que também melhora o fluxo de ar para permitir que o calor do motor escape.
Por favor, siga as imagens abaixo para um passeio visual por este procedimento.
Este DIY foi tão fácil que o concluí em 15 minutos ou mais (e você também pode!). Comprei uma placa de bloqueio ISG da XPRD por 75,00 e prossegui para remover o meu diafragma ISG quebrado/não funcional e o motor ISG, tubos, suportes, etc.
Quando o sistema ISG falha, ele cria a possibilidade de ar não medido entrar na admissão e/ou a pressão de reforço ser perdida, causando condições Ricas/Magras, o que pode fazer com que a ECU compense em excesso ou em falta a quantidade de combustível que é fornecida.
Poderia ter substituído o diafragma ISG por um novo, mas sabendo que esta é uma peça que tem um histórico de alta taxa de falha e seu único propósito é canalizar o som falso do escapamento para o interior do carro, pensei que seria uma ideia melhor simplesmente eliminá-lo completamente.
Benefícios desta modificação:
- Perca algum peso! Mais leve é mais rápido!
- Elimine o problema do ar não medido
- Muito mais barato do que substituir o diafragma ISG
- Meu compartimento do motor parece mais limpo sem ele
A minha primeira ideia foi apenas fazer a pequena placa de metal eu mesmo. E eu poderia ter certeza, mas ao pesquisar o problema, descobri que a XPRD já havia desenvolvido uma solução para o mesmo problema muito antes de eu saber o que era um McLaren, mas também tinha um pequeno lote das placas feitas para seus futuros amigos entusiastas da McLife.
Eu não sou nenhum cientista de foguetes, mas sou muito bom em matemática e sei que você pode obter um pequeno pedaço de metal plano por muito menos do que o preço que ele vende. MAS, eu também sei quanto tempo eu pessoalmente teria que dedicar à obtenção de uma placa de metal bruto, criando um modelo, cortando a peça, testando, cortando mais um pouco, aplicando um curativo quando me corto, perfurando os orifícios dos parafusos, etc., etc. E também todo o tempo dirigindo e comprando as coisas necessárias para cortar, moer, furar também. Tempo é dinheiro, certo? Então, depois de fazer os cálculos mentais, descobri que a solução XPRD era uma pechincha, então enviei meu dinheiro e 2 dias depois fiquei muito feliz com o item fornecido.
Eu mencionei que não veio com nenhuma instrução? Isso é legal porque foi muito fácil de instalar, tudo o que você precisa fazer é desparafusar a válvula ISG da admissão (3 parafusos) e instalar a placa de bloqueio usando 3 parafusos que combinem com o parafuso mais curto que você removerá (basicamente, você está fornecendo novos 2 parafusos). Como eu disse... Eu não sou nenhum cientista de foguetes, então se eu posso fazer isso, então qualquer um pode fazer isso. E se você é um fanático por economia de peso como eu, vá em frente e remova aquelas mangueiras, suportes e braçadeiras extras inúteis enquanto você está lá.
Fiquei animado com todo o projeto e também removi as tampas laterais do compartimento do motor de fibra de carbono. Eu os deixei de fora porque acho que o compartimento do motor fica muito melhor agora que posso ver os intercoolers, as caixas de ar e outros encanamentos. E acredito que também melhora o fluxo de ar para permitir que o calor do motor escape.
Por favor, siga as imagens abaixo para um passeio visual por este procedimento.
