DIY: HOE U uw ISG Intake Sound Generator verwijdert! Bespaart gewicht en elimineert ongemeten
Deze DIY was zo eenvoudig dat ik het in ongeveer 15 minuten had voltooid (en jij ook!). Ik kocht een ISG-afdekplaat van XPRD voor 75,00 en ging verder met het verwijderen van mijn kapotte/niet-functionerende ISG-diafragma en de ISG-motor, slangen, beugels, enz.
Wanneer het ISG-systeem faalt, creëert het de mogelijkheid dat ongemeten lucht de inlaat binnendringt en/of dat de turbodruk verloren gaat, waardoor Rich/Lean-omstandigheden ontstaan die ervoor kunnen zorgen dat de ECU over- of ondercompenseert met de hoeveelheid brandstof die wordt geleverd.
Ik had het ISG-diafragma kunnen vervangen door een nieuwe, maar wetende dat dit een onderdeel is met een hoge uitvalgeschiedenis en dat het enige doel is om nep-uitlaatgeluid in het interieur van de auto te leiden, dacht ik dat het een beter idee zou zijn om het gewoon helemaal te elimineren.
Voordelen van deze mod:
- Verlies wat gewicht! Lichter is sneller!
- Elimineer het probleem met ongemeten lucht
- Veel goedkoper dan het vervangen van het ISG-diafragma
- Mijn motorruimte ziet er schoner uit zonder
Mijn eerste idee was om zelf de kleine metalen plaat te maken. En dat had ik zeker kunnen doen, maar bij het onderzoeken van het probleem ontdekte ik dat XPRD niet alleen al een oplossing had ontwikkeld voor hetzelfde probleem, lang voordat ik überhaupt wist wat een McLaren was, maar dat hij ook een kleine batch van de platen had gemaakt voor zijn toekomstige McLife-enthousiastenvrienden.
Ik ben geen raketgeleerde, maar ik ben best goed in wiskunde en ik weet dat je een klein plat stuk metaal kunt krijgen voor veel minder dan de prijs die hij ervoor vraagt. MAAR ik weet ook hoeveel tijd ik persoonlijk zou moeten steken in het vinden van een ruwe metalen plaat, het maken van een sjabloon, het uitsnijden van het stuk, het passen, het nog meer snijden, het aanbrengen van een pleister als ik mezelf snijd, het boren van de boutgaten, enz., enz. En ook alle tijd die ik rondrijd en de dingen koop die nodig zijn om te snijden, slijpen, boren. Tijd is geld, toch? Dus na het maken van de mentale berekeningen kwam ik tot de conclusie dat de XPRD-oplossing een koopje was, dus stuurde ik mijn geld en 2 dagen later was ik erg blij met het geleverde artikel.
Heb ik al gezegd dat het zonder instructies kwam? Dat is cool, want het was een fluitje van een cent om te installeren, het enige wat je hoeft te doen is je ISG-klep van de inlaat los te schroeven (3 bouten) en de afdekplaat te installeren met 3 bouten die overeenkomen met de kortste bout die je verwijdert (in principe lever je nieuwe 2 bouten). Zoals ik al zei... Ik ben geen raketgeleerde, dus als ik het kan, kan iedereen het. En als je een gewichtsbesparingsfanaticus bent zoals ik, ga dan verder en verwijder die extra nutteloze slangen, beugels en klemmen terwijl je er toch mee bezig bent.
Ik raakte enthousiast over het hele project en verwijderde ook mijn koolstofvezel motorruimte-zijafdekkingen. Ik heb ze weggelaten omdat ik denk dat de motorruimte er veel beter uitziet als je nu de intercoolers, luchtboxen en andere leidingen kunt zien. En ik geloof dat het ook de luchtstroom verbetert om de motorwarmte te laten ontsnappen.
Volg de onderstaande afbeeldingen voor een visuele rondleiding door deze procedure.
Deze DIY was zo eenvoudig dat ik het in ongeveer 15 minuten had voltooid (en jij ook!). Ik kocht een ISG-afdekplaat van XPRD voor 75,00 en ging verder met het verwijderen van mijn kapotte/niet-functionerende ISG-diafragma en de ISG-motor, slangen, beugels, enz.
Wanneer het ISG-systeem faalt, creëert het de mogelijkheid dat ongemeten lucht de inlaat binnendringt en/of dat de turbodruk verloren gaat, waardoor Rich/Lean-omstandigheden ontstaan die ervoor kunnen zorgen dat de ECU over- of ondercompenseert met de hoeveelheid brandstof die wordt geleverd.
Ik had het ISG-diafragma kunnen vervangen door een nieuwe, maar wetende dat dit een onderdeel is met een hoge uitvalgeschiedenis en dat het enige doel is om nep-uitlaatgeluid in het interieur van de auto te leiden, dacht ik dat het een beter idee zou zijn om het gewoon helemaal te elimineren.
Voordelen van deze mod:
- Verlies wat gewicht! Lichter is sneller!
- Elimineer het probleem met ongemeten lucht
- Veel goedkoper dan het vervangen van het ISG-diafragma
- Mijn motorruimte ziet er schoner uit zonder
Mijn eerste idee was om zelf de kleine metalen plaat te maken. En dat had ik zeker kunnen doen, maar bij het onderzoeken van het probleem ontdekte ik dat XPRD niet alleen al een oplossing had ontwikkeld voor hetzelfde probleem, lang voordat ik überhaupt wist wat een McLaren was, maar dat hij ook een kleine batch van de platen had gemaakt voor zijn toekomstige McLife-enthousiastenvrienden.
Ik ben geen raketgeleerde, maar ik ben best goed in wiskunde en ik weet dat je een klein plat stuk metaal kunt krijgen voor veel minder dan de prijs die hij ervoor vraagt. MAAR ik weet ook hoeveel tijd ik persoonlijk zou moeten steken in het vinden van een ruwe metalen plaat, het maken van een sjabloon, het uitsnijden van het stuk, het passen, het nog meer snijden, het aanbrengen van een pleister als ik mezelf snijd, het boren van de boutgaten, enz., enz. En ook alle tijd die ik rondrijd en de dingen koop die nodig zijn om te snijden, slijpen, boren. Tijd is geld, toch? Dus na het maken van de mentale berekeningen kwam ik tot de conclusie dat de XPRD-oplossing een koopje was, dus stuurde ik mijn geld en 2 dagen later was ik erg blij met het geleverde artikel.
Heb ik al gezegd dat het zonder instructies kwam? Dat is cool, want het was een fluitje van een cent om te installeren, het enige wat je hoeft te doen is je ISG-klep van de inlaat los te schroeven (3 bouten) en de afdekplaat te installeren met 3 bouten die overeenkomen met de kortste bout die je verwijdert (in principe lever je nieuwe 2 bouten). Zoals ik al zei... Ik ben geen raketgeleerde, dus als ik het kan, kan iedereen het. En als je een gewichtsbesparingsfanaticus bent zoals ik, ga dan verder en verwijder die extra nutteloze slangen, beugels en klemmen terwijl je er toch mee bezig bent.
Ik raakte enthousiast over het hele project en verwijderde ook mijn koolstofvezel motorruimte-zijafdekkingen. Ik heb ze weggelaten omdat ik denk dat de motorruimte er veel beter uitziet als je nu de intercoolers, luchtboxen en andere leidingen kunt zien. En ik geloof dat het ook de luchtstroom verbetert om de motorwarmte te laten ontsnappen.
Volg de onderstaande afbeeldingen voor een visuele rondleiding door deze procedure.
