Além de Nick Mason e Rowan Atkinson, quem mais possui um F1?
Proprietários da McLaren F1
stickshift
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Por que Elon Musk precisaria do dinheiro da venda de seu F1 em 2007 para financiar seus empreendimentos comerciais? Como o dinheiro que ele recebeu da venda de seu F1 em 2007 poderia fazer uma diferença real para ele na época?Musk era dono do chassis 067, mas vendeu-o em 2007 a um banqueiro de investimentos de Minnesota em dificuldades financeiras para apoiar seus empreendimentos Tesla e SpaceX. Com Elon ao volante em setembro de 2003, este chassis foi na verdade meu primeiro encontro com um carro de estrada McLaren F1.
A alguns anos depois que Musk o vendeu, o carro pegou fogo em Santa Rosa, Califórnia, após vários meses em armazenamento devido a um problema no conversor catalítico. Parecia ter dado perda total, mas pôde ser reconstruído pelos rapazes da MSO em Woking nos 12 meses seguintes, preservando a maior parte do chassis original. O cavalheiro que o comprou de Musk ainda tem o carro em sua coleção hoje, que agora também inclui um McLaren P1.
Aqui estão algumas fotos do 067 tiradas recentemente na garagem do proprietário por meu amigo Alex Bellus.
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>8^)
ER
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Eu não tenho ideia de suas circunstâncias financeiras, mas ele nunca me pareceu um "cara de carro".
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068 deixou a Costa Rica em meados de 2009, após quatro anos, e voltou para os EUA, sendo adquirido por um colecionador britânico que mora na área de Boston. Ele acabou ficando com o carro por apenas um ano antes de vendê-lo para um comprador do Reino Unido. Um mês após essa transação, o chassi 062 foi vendido em leilão em Monterey por quase um milhão a mais do que a transação anterior para o 068, apesar de haver pouca diferença entre esses dois carros em termos de condição ou quilometragem. O comprador do Reino Unido aproveitou a oportunidade para quase imediatamente revender o carro com lucro, vendendo-o para um proprietário mexicano. Acredito que o carro passou a maior parte do tempo desde então no sul do Texas. Havia um boato de que o carro havia sido revendido novamente no ano passado através da Ferrari Houston, mas no evento da Ferrari em Daytona no final do ano passado, um contato meu foi capaz de confirmar com o proprietário mexicano que ele ainda tem o carro.
Você pode querer revisitar a história de Musk naqueles anos, quando ele estava trabalhando para manter a Tesla e a SpaceX viáveis e não estava com dinheiro sobrando. Claro, os ~US$ 2,0-2,5 milhões que ele recebeu vendendo o F1 não vão lançar um foguete, mas há outros fatores a serem considerados, como os custos recorrentes para manter e segurar - e depois de 8 anos de propriedade, talvez ele simplesmente não sentisse a necessidade de mantê-lo por mais tempo. Mau momento para ele, pois nos anos seguintes os F1s começaram a se valorizar em um ritmo muito rápido, mas acho que ele está indo bem o suficiente hoje em dia para conseguir outro se quisesse.
>8^)
ER
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Não parece muito mau, mas tenho a certeza que ele está muito infeliz com isso.
https://youtu.be/KPqEAwUfk9g?t=26s
Ele teve um pequeno estrondo.
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De acordo com isso, ele estava.
http://pinkfloyd.eu/news/another-su...aren-f1-gtr-while-racing-at-goodwood.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
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É uma pena para Nick e eu sempre sinto um pouco de simpatia por qualquer dono de carro que tenha um acidente. Aquela sensação horrível e tudo mais. Mas assistir a isso me faz maravilhar com o quão bom o avanço da segurança nas corridas modernas foi. Uma pancada direta em uma parede nos anos 70 provavelmente significava que você estava saindo de ambulância (ou pior) e hoje, ele está no telefone (provavelmente ligando para a McLaren pedindo uma vaga de reabilitação na MSO) segundos depois. Em suma, grato que o esporte tenha avançado para tornar esse tipo de experiência a norma.
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Mais de 20 anos atrás é moderno?
Concordo que é bom, mas espero que as coisas tenham progredido nos últimos 20 anos ou mais.
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Mostra o quão avançada a F1 estava com o monocoque de carbono... Então, infelizmente, sim. Só porque é antigo, não significa que não seja um conceito moderno. Há quanto tempo pousamos na lua?
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Nunca, isso é só #fakenewsHá quanto tempo pousámos na lua?
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Não tenho a certeza se algum de vocês viu isto, mas o antigo McLaren F1, propriedade de Rowan Atkinson, tem estado numa pequena viagem com o seu novo proprietário e um proeminente entusiasta de carros no YouTube.
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Se alguém estiver interessado; aqui estão algumas imagens do F1 GTR. Imagens todas minhas. Principalmente tiradas na 73ª Goodwood Members Meeting. https://samiaal.kuvat.fi/kuvat/1995-1997+McLaren+F1+GTR/
No Instagram, Samiaal80, onde adicionei imagens dessas Lendas.
O F1 é uma paixão de 25 anos para mim. Esses carros são mais do que a vida para mim. Parece às vezes ......
Espero que gostem das imagens.
No Instagram, Samiaal80, onde adicionei imagens dessas Lendas.
O F1 é uma paixão de 25 anos para mim. Esses carros são mais do que a vida para mim. Parece às vezes ......
Espero que gostem das imagens.
Serviço oficial de certificação McLaren F1 anunciado, enquanto a McLaren Special Operations revela a restauração do F1 GTR '25R' no Hampton Court Concours of Elegance
31 de agosto de 2018
Primeiro programa de fábrica para autenticar o supercarro McLaren F1 agora disponível para proprietários
Novo serviço visa salvaguardar a originalidade do carro icónico para as gerações futuras
Ex-Le Mans F1 GTR '25R' emerge da reconstrução pela McLaren Special Operations como carro totalmente restaurado, primeiro F1 Certificado
A McLaren Automotive, fabricante britânica de carros desportivos e supercarros de luxo e alto desempenho, apresenta hoje um novo serviço para autenticar o património dos icónicos supercarros McLaren F1. O lançamento do novo programa coincide com a apresentação do primeiro F1 a ser aprovado para certificação, o renomado '25R' 1997 F1 GTR Longtail. Impecável após uma restauração completa para a condição de 'novo' pela McLaren Special Operations, o último F1 GTR a competir no período é uma das estrelas do Hampton Court Concours of Elegance (31 de agosto a 2 de setembro de 2018).
“Mesmo entre os F1 GTRs, este carro, designado '25R', é único - e agora está quase tão novo quanto podemos fazê-lo”, comentou Ansar Ali, Diretor Geral da McLaren Special Operations (MSO). “O carro é o exemplo de tudo o que o novo programa de certificação representa e estamos orgulhosos de ter o '25R' como o primeiro carro McLaren F1 Certificado.”
Anunciado em Hampton Court com a apresentação do carro número 25 do chassis, o programa F1 Certified foi desenvolvido para garantir a autenticidade das versões de estrada e pista do supercarro vencedor de Le Mans, oferecendo total tranquilidade para os proprietários atuais e futuros. Um Certificado de Autenticidade único - que a McLaren Automotive é o único organismo no mundo capaz de emitir - autentica a proveniência, originalidade, vida útil, histórico de estrada/corrida e condição de um carro. A conformidade com a especificação original e quaisquer atualizações sancionadas pela McLaren é confirmada por referência aos arquivos da fábrica.
Juntamente com o certificado, os proprietários recebem um livro ilustrado sob medida, documentando a história do seu carro. No total, 106 McLaren F1 foram construídos entre 1993-98, entre eles 64 carros de estrada e 28 carros de corrida GTR, e todos são elegíveis para o esquema.
Um veterano de muitos eventos de resistência no período, incluindo as 24 Horas de Le Mans, nos últimos 18 meses o '25R' foi restaurado para a condição de 'novo' pela McLaren Special Operations. Usando peças originais do F1 GTR detidas pela fábrica, a restauração devolveu o carro à mesma especificação e pintura que tinha quando correu em Le Mans no primeiro ano em que correu.
A carreira de circuito de alto nível do F1 GTR '25R' durou oito anos e vários continentes. Foi construído como um de três carros Longtail para a equipa Gulf-Davidoff competir em corridas GT em 1997 e conduzido em Le Mans naquele ano por Ray Bellm, Andrew Gilbert-Scott e Masanori Sekiya. Foi forçado a sair duas horas antes do final da corrida quando uma linha de óleo se partiu, causando um incêndio. Reparado pela fábrica, o '25R' foi posteriormente vendido a uma equipa no Japão, onde continuou a correr até 2005. No Fuji Speedway naquele ano, tornou-se o último F1 GTR a competir numa série de corridas contemporânea.
Depois de estar em exibição estática numa coleção japonesa, foi vendido ao atual proprietário e trazido de volta ao Reino Unido em 2016. A coleção do proprietário é comissariada pela consultoria de carros clássicos Kidston SA, fundada pelo proprietário da McLaren, Simon Kidston, também um corretor internacional líder de carros McLaren F1. A Kidston SA confiou o carro à McLaren Special Operations em Woking, pois, com cicatrizes de batalha de anos de corridas, o '25R' precisava de um trabalho de reparação extensivo. A remodelação tornou-se uma restauração completa para a condição de 'novo', usando peças GTR novas e antigas armazenadas na fábrica em contentores abertos pela última vez há 20 anos.
As novas peças usadas no '25R' vão além de serem específicas para o GTR de 1997; são todas peças anteriores a junho de 1997, garantindo que o carro seja exatamente como teria sido na preparação para Le Mans naquele ano. Isso inclui a engrenagem 'alta' de Le Mans e as luzes de identificação do teto azul - retiradas da asa de um avião, e a única peça não McLaren em todo o carro - com as quais o carro foi equipado para Le Mans.
Com os novos painéis da carroçaria exibindo a pintura exata da equipa Gulf-Davidoff e ostentando o número 39 de Le Mans de 1997 do carro, o '25R' é uma verdadeira máquina de viagem no tempo de 21 anos, como testemunharão os visitantes do Hampton Court Concours of Elegance.
“A McLaren valoriza o seu rico património de carros icónicos e vencedores do mundo, como o F1”, disse o Diretor Executivo da McLaren Automotive, Mike Flewitt. “O '25R' apresentou-nos uma oportunidade única de demonstrar isso, restaurando-o precisamente como era quando correu em Le Mans em 1997, garantindo assim o seu futuro. Manter a integridade destes carros historicamente significativos é fundamental e o F1 Certified desempenhará um grande papel em permitir-nos fazê-lo para a tranquilidade dos proprietários de hoje, bem como preservar um património maravilhoso para as gerações futuras de amantes de carros.”
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JALOPNIK
Obtenha o seu McLaren F1 Certificado para garantir que não é falso
Justin T. Westbrook
Costumava ficar acordado com a esperança de possuir um McLaren F1. Então trabalhou arduamente e ganhou dinheiro suficiente e comprou um. Parabéns. Mas agora a McLaren quer mantê-lo acordado a perguntar-se se o seu McLaren F1 é legítimo.
A boa notícia é que agora pode pagar ainda mais dinheiro à McLaren para certificar o seu F1. A McLaren Special Operations anunciou um novo serviço de certificação para garantir a autenticidade de todos os McLaren F1 que existem, incluindo carros de estrada e carros de corrida.
Para obter um certificado de autenticidade, apenas a McLaren Automotive pode analisar o histórico do seu carro e compará-lo com os arquivos da empresa, incluindo proveniência, vida útil, condição, histórico de corridas e originalidade.
Tudo isto para confirmar que é de facto uma pessoa muito especial por possuir um McLaren F1 muito especial, avaliado em milhões e milhões de dólares especiais. Simplesmente não consigo deixar de sentir que esta é apenas mais uma barreira para convencer os proprietários a conduzir os seus F1s. Para o que supostamente é uma das melhores experiências de condução alguma vez projetadas, julgar o quanto ele realmente é conduzido, mesmo mais severamente, parece um desencorajamento infeliz de um bom momento.
A Jalopnik entrou em contato com a McLaren para perguntar se o serviço de certificação custa alguma coisa aos proprietários e informaremos se tivermos notícias.
Juntamente com o anúncio do programa, a McLaren também exibiu um dos três carros McLaren F1 GTR Longtail construídos para competir em corridas GT no final dos anos 90, retratado acima. O carro também correu em Le Mans, onde pegou fogo e teve que se retirar. Correu mais algumas vezes no Japão após reparações de fábrica nos anos 2000.
O carro foi submetido a uma restauração completa para a condição de “como novo”, usando peças armazenadas pela McLaren nas últimas duas décadas e pintado com a pintura original da equipa Gulf-Davidoff com a qual correu em 1997, e é o primeiro F1 a ser certificado pelo novo programa.
É definitivamente um dos carros mais especiais do especial McLaren F1, mas também é genuinamente bom ver uma montadora fazer o esforço de manter uma coisa tão legal em boas condições. Para as crianças, ou o que for.
31 de agosto de 2018
Primeiro programa de fábrica para autenticar o supercarro McLaren F1 agora disponível para proprietários
Novo serviço visa salvaguardar a originalidade do carro icónico para as gerações futuras
Ex-Le Mans F1 GTR '25R' emerge da reconstrução pela McLaren Special Operations como carro totalmente restaurado, primeiro F1 Certificado
A McLaren Automotive, fabricante britânica de carros desportivos e supercarros de luxo e alto desempenho, apresenta hoje um novo serviço para autenticar o património dos icónicos supercarros McLaren F1. O lançamento do novo programa coincide com a apresentação do primeiro F1 a ser aprovado para certificação, o renomado '25R' 1997 F1 GTR Longtail. Impecável após uma restauração completa para a condição de 'novo' pela McLaren Special Operations, o último F1 GTR a competir no período é uma das estrelas do Hampton Court Concours of Elegance (31 de agosto a 2 de setembro de 2018).
“Mesmo entre os F1 GTRs, este carro, designado '25R', é único - e agora está quase tão novo quanto podemos fazê-lo”, comentou Ansar Ali, Diretor Geral da McLaren Special Operations (MSO). “O carro é o exemplo de tudo o que o novo programa de certificação representa e estamos orgulhosos de ter o '25R' como o primeiro carro McLaren F1 Certificado.”
Anunciado em Hampton Court com a apresentação do carro número 25 do chassis, o programa F1 Certified foi desenvolvido para garantir a autenticidade das versões de estrada e pista do supercarro vencedor de Le Mans, oferecendo total tranquilidade para os proprietários atuais e futuros. Um Certificado de Autenticidade único - que a McLaren Automotive é o único organismo no mundo capaz de emitir - autentica a proveniência, originalidade, vida útil, histórico de estrada/corrida e condição de um carro. A conformidade com a especificação original e quaisquer atualizações sancionadas pela McLaren é confirmada por referência aos arquivos da fábrica.
Juntamente com o certificado, os proprietários recebem um livro ilustrado sob medida, documentando a história do seu carro. No total, 106 McLaren F1 foram construídos entre 1993-98, entre eles 64 carros de estrada e 28 carros de corrida GTR, e todos são elegíveis para o esquema.
Um veterano de muitos eventos de resistência no período, incluindo as 24 Horas de Le Mans, nos últimos 18 meses o '25R' foi restaurado para a condição de 'novo' pela McLaren Special Operations. Usando peças originais do F1 GTR detidas pela fábrica, a restauração devolveu o carro à mesma especificação e pintura que tinha quando correu em Le Mans no primeiro ano em que correu.
A carreira de circuito de alto nível do F1 GTR '25R' durou oito anos e vários continentes. Foi construído como um de três carros Longtail para a equipa Gulf-Davidoff competir em corridas GT em 1997 e conduzido em Le Mans naquele ano por Ray Bellm, Andrew Gilbert-Scott e Masanori Sekiya. Foi forçado a sair duas horas antes do final da corrida quando uma linha de óleo se partiu, causando um incêndio. Reparado pela fábrica, o '25R' foi posteriormente vendido a uma equipa no Japão, onde continuou a correr até 2005. No Fuji Speedway naquele ano, tornou-se o último F1 GTR a competir numa série de corridas contemporânea.
Depois de estar em exibição estática numa coleção japonesa, foi vendido ao atual proprietário e trazido de volta ao Reino Unido em 2016. A coleção do proprietário é comissariada pela consultoria de carros clássicos Kidston SA, fundada pelo proprietário da McLaren, Simon Kidston, também um corretor internacional líder de carros McLaren F1. A Kidston SA confiou o carro à McLaren Special Operations em Woking, pois, com cicatrizes de batalha de anos de corridas, o '25R' precisava de um trabalho de reparação extensivo. A remodelação tornou-se uma restauração completa para a condição de 'novo', usando peças GTR novas e antigas armazenadas na fábrica em contentores abertos pela última vez há 20 anos.
As novas peças usadas no '25R' vão além de serem específicas para o GTR de 1997; são todas peças anteriores a junho de 1997, garantindo que o carro seja exatamente como teria sido na preparação para Le Mans naquele ano. Isso inclui a engrenagem 'alta' de Le Mans e as luzes de identificação do teto azul - retiradas da asa de um avião, e a única peça não McLaren em todo o carro - com as quais o carro foi equipado para Le Mans.
Com os novos painéis da carroçaria exibindo a pintura exata da equipa Gulf-Davidoff e ostentando o número 39 de Le Mans de 1997 do carro, o '25R' é uma verdadeira máquina de viagem no tempo de 21 anos, como testemunharão os visitantes do Hampton Court Concours of Elegance.
“A McLaren valoriza o seu rico património de carros icónicos e vencedores do mundo, como o F1”, disse o Diretor Executivo da McLaren Automotive, Mike Flewitt. “O '25R' apresentou-nos uma oportunidade única de demonstrar isso, restaurando-o precisamente como era quando correu em Le Mans em 1997, garantindo assim o seu futuro. Manter a integridade destes carros historicamente significativos é fundamental e o F1 Certified desempenhará um grande papel em permitir-nos fazê-lo para a tranquilidade dos proprietários de hoje, bem como preservar um património maravilhoso para as gerações futuras de amantes de carros.”
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Justin T. Westbrook
Costumava ficar acordado com a esperança de possuir um McLaren F1. Então trabalhou arduamente e ganhou dinheiro suficiente e comprou um. Parabéns. Mas agora a McLaren quer mantê-lo acordado a perguntar-se se o seu McLaren F1 é legítimo.
A boa notícia é que agora pode pagar ainda mais dinheiro à McLaren para certificar o seu F1. A McLaren Special Operations anunciou um novo serviço de certificação para garantir a autenticidade de todos os McLaren F1 que existem, incluindo carros de estrada e carros de corrida.
Para obter um certificado de autenticidade, apenas a McLaren Automotive pode analisar o histórico do seu carro e compará-lo com os arquivos da empresa, incluindo proveniência, vida útil, condição, histórico de corridas e originalidade.
Tudo isto para confirmar que é de facto uma pessoa muito especial por possuir um McLaren F1 muito especial, avaliado em milhões e milhões de dólares especiais. Simplesmente não consigo deixar de sentir que esta é apenas mais uma barreira para convencer os proprietários a conduzir os seus F1s. Para o que supostamente é uma das melhores experiências de condução alguma vez projetadas, julgar o quanto ele realmente é conduzido, mesmo mais severamente, parece um desencorajamento infeliz de um bom momento.
A Jalopnik entrou em contato com a McLaren para perguntar se o serviço de certificação custa alguma coisa aos proprietários e informaremos se tivermos notícias.
Juntamente com o anúncio do programa, a McLaren também exibiu um dos três carros McLaren F1 GTR Longtail construídos para competir em corridas GT no final dos anos 90, retratado acima. O carro também correu em Le Mans, onde pegou fogo e teve que se retirar. Correu mais algumas vezes no Japão após reparações de fábrica nos anos 2000.
O carro foi submetido a uma restauração completa para a condição de “como novo”, usando peças armazenadas pela McLaren nas últimas duas décadas e pintado com a pintura original da equipa Gulf-Davidoff com a qual correu em 1997, e é o primeiro F1 a ser certificado pelo novo programa.
É definitivamente um dos carros mais especiais do especial McLaren F1, mas também é genuinamente bom ver uma montadora fazer o esforço de manter uma coisa tão legal em boas condições. Para as crianças, ou o que for.
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