VenomF5
O Corvette ZR1 é finalmente oficial. A Chevrolet anunciou na quarta-feira planos para revelar a Corvette com motor central mais extrema até agora neste verão, publicando um curto vídeo teaser mostrando-nos a silhueta do carro.
A Chevy ainda não divulgou nenhuma especificação para o ZR1, mas rumores sugerem que ele pode receber uma versão com turbocompressor duplo do V8 de 5,5 litros naturalmente aspirado, com virabrequim plano, encontrado no Z06 atual. Outros rumores sugerem que o ZR1 também pode receber o eixo de tração dianteira elétrico do E-Ray, tornando o ZR1 um carro com tração nas quatro rodas pela primeira vez.
O ZR1 tem estado no topo da cadeia alimentar da Corvette por três gerações consecutivas, então, não importa qual trem de força ele acabe recebendo, espere muita potência. O último ZR1 produzia 755 cavalos de potência; esperamos que este produza mais do que isso, cerca de 800 cavalos, se os rumores forem verdadeiros. O desempenho é difícil de prever sem números concretos de potência e informações sobre o trem de força, mas é seguro dizer que estamos olhando para um tempo de 0 a 60 mph na faixa de dois segundos.
Como o último ZR1, este novo modelo com motor central deve levar a aerodinâmica ao extremo. Ele irá um passo além do já aerodinâmico Z06, provavelmente com uma asa e um divisor maiores, combinados com entradas de ar, canards e muito mais. Nossos fotógrafos espiões capturaram o carro sendo testado em Nürburgring no ano passado, dando-nos uma boa ideia do que esperar. Esta coisa será uma máquina de corrida de raça pura.
O ZR1 também será o C8 mais caro até agora, ficando acima do Stingray, E-Ray e Z06 básicos. A Chevy ainda não divulgou preços, mas esperamos que o ZR1 seja vendido por volta de US$ 150.000.
A Chevy ainda não divulgou nenhuma especificação para o ZR1, mas rumores sugerem que ele pode receber uma versão com turbocompressor duplo do V8 de 5,5 litros naturalmente aspirado, com virabrequim plano, encontrado no Z06 atual. Outros rumores sugerem que o ZR1 também pode receber o eixo de tração dianteira elétrico do E-Ray, tornando o ZR1 um carro com tração nas quatro rodas pela primeira vez.
O ZR1 tem estado no topo da cadeia alimentar da Corvette por três gerações consecutivas, então, não importa qual trem de força ele acabe recebendo, espere muita potência. O último ZR1 produzia 755 cavalos de potência; esperamos que este produza mais do que isso, cerca de 800 cavalos, se os rumores forem verdadeiros. O desempenho é difícil de prever sem números concretos de potência e informações sobre o trem de força, mas é seguro dizer que estamos olhando para um tempo de 0 a 60 mph na faixa de dois segundos.
Como o último ZR1, este novo modelo com motor central deve levar a aerodinâmica ao extremo. Ele irá um passo além do já aerodinâmico Z06, provavelmente com uma asa e um divisor maiores, combinados com entradas de ar, canards e muito mais. Nossos fotógrafos espiões capturaram o carro sendo testado em Nürburgring no ano passado, dando-nos uma boa ideia do que esperar. Esta coisa será uma máquina de corrida de raça pura.
O ZR1 também será o C8 mais caro até agora, ficando acima do Stingray, E-Ray e Z06 básicos. A Chevy ainda não divulgou preços, mas esperamos que o ZR1 seja vendido por volta de US$ 150.000.
O novo Z06 tem 3.721 lb / 1.688 kg DIN. Adicione turbos duplos, mais aerodinâmica (fixa ou ativa? A ativa adicionará peso) e talvez até motores elétricos com AWD? O ZR1 poderia possivelmente fazer o E-Ray Coupe de 3.965 lb / 1.798 kg parecer leve! Eu vou adivinhar que o novo Z06 pesará perto do novo Ford GTD. Ambos estão sendo lançados quase ao mesmo tempo. Os fabricantes não se preocupam mais com o peso.
Não haverá um novo topo da cadeia alimentar?
ZR1 será um turbo duplo do seu novo motor NA do Z06, mas não híbrido.
Zora, será o ZR1 mais híbrido, e provavelmente AWD?
ZR1 será um turbo duplo do seu novo motor NA do Z06, mas não híbrido.
Zora, será o ZR1 mais híbrido, e provavelmente AWD?
Os corvetas continuam a chegar......
E será sempre apenas outro corvette, pois todo homem e seu cão tem um
E será sempre apenas outro corvette, pois todo homem e seu cão tem um
Dirija meu Z06 e veja se o peso é algo que te preocupa. Você estará ocupado demais se divertindo.
Eu dirigi um Porsche Turbo S 2021 e um 720S 2021. A diferença de peso de 650 lbs/300 kgs foi sentida na estrada e na pista.
Cuidado com a qualidade de construção.
Eu vendi meu C8 3LT Z51 depois de alguns meses de posse.
O carpete separou/cortou na fábrica e estava desalinhado.
Os reparos da garantia levariam de 9 a 10 meses para o revendedor consertar.
Merda nessa bobagem.
Livre-se disso algumas semanas atrás.
Sem mencionar que o carro foi entregue com o 2º painel do teto com duas lascas, pois não estava devidamente fixado no porta-malas.
Merda!
Chevy nunca mais!
Bem, dê uma segunda olhada detalhada.
O problema do tapete revelou-se após cerca de 2 meses da compra.
Revisei as fotos do dia da compra e de alguma forma eles conseguiram pressionar o tapete de forma que não se pudesse ver o problema. O tapete foi cortado muito curto perto do painel central e saltou.
Eu dei uma chance para a Chevy, mas não deu certo.
Tinha grandes esperanças, mas como mencionado, nunca mais.
Embora isso nunca acontecesse com nenhuma outra marca que eu tenha tido (Porsche, Mercedes, BMW, VW, Ford e Scion), se algum problema surgisse, eles o resolveriam em uma semana. Em ordem de rapidez.
Avaliação:
Carros Chevy: Merda
Serviço/Suporte ao cliente Chevy: Merda
O problema do tapete revelou-se após cerca de 2 meses da compra.
Revisei as fotos do dia da compra e de alguma forma eles conseguiram pressionar o tapete de forma que não se pudesse ver o problema. O tapete foi cortado muito curto perto do painel central e saltou.
Eu dei uma chance para a Chevy, mas não deu certo.
Tinha grandes esperanças, mas como mencionado, nunca mais.
Embora isso nunca acontecesse com nenhuma outra marca que eu tenha tido (Porsche, Mercedes, BMW, VW, Ford e Scion), se algum problema surgisse, eles o resolveriam em uma semana. Em ordem de rapidez.
Avaliação:
Carros Chevy: Merda
Serviço/Suporte ao cliente Chevy: Merda
Bem, ponto-contraponto. E eu não sou um cara da Chevy. Eu não tenho nenhum além do Z06. E não teria. Mas eu sou um cara de detalhes. Sou crítico com todos esses carros de perto. Z06, na minha opinião, é facilmente o melhor carro de desempenho pelo preço já feito. Estou espantado por gostar mais dele do que do meu 458 speciale, considerando os valores deles. E soa melhor.
Recentemente vendi meu 812 GTS, mas antes de fazer isso, olhei para alguns. Capôs desalinhados. Problemas de couro. Nenhum desses carros é perfeito. Todos os exemplos podem ter problemas.
Quanto ao serviço, acho que é específico da concessionária. Tenho um ótimo relacionamento com minha concessionária. Conheço meu vendedor desde que eu era adolescente. Eles cuidam muito bem de mim. Então não tenho reclamações. Desculpe que essa não tenha sido sua experiência.
Recentemente vendi meu 812 GTS, mas antes de fazer isso, olhei para alguns. Capôs desalinhados. Problemas de couro. Nenhum desses carros é perfeito. Todos os exemplos podem ter problemas.
Quanto ao serviço, acho que é específico da concessionária. Tenho um ótimo relacionamento com minha concessionária. Conheço meu vendedor desde que eu era adolescente. Eles cuidam muito bem de mim. Então não tenho reclamações. Desculpe que essa não tenha sido sua experiência.
Concordo com sua avaliação tanto no desempenho quanto em outros aspectos. Meu c8 3lt z51 era um pouco diferente. Gostei do desempenho e do manuseio, e a potência era boa.
Provavelmente não pesará tanto quanto o E-Ray (3966 lbs/1799 kg), mas estará muito perto. Nunca pensei que carros esportivos de 4000 lbs/1800 kg existiriam.
Não desperdice seu dinheiro com um produto Chevy ruim.
McLaren ou Ferrari exclusivamente para mim....
McLaren ou Ferrari exclusivamente para mim....
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