Así que un amigo mío, para su 50 cumpleaños, quería hacer un rally de una semana con 20 de sus amigos más cercanos. Empezamos el rally en Los Ángeles, alquilamos Willow Springs por un día, y en cuanto terminamos en Willow, nos fuimos a toda velocidad a Las Vegas desde la pista. Luego pasamos los siguientes 5 días en Las Vegas conduciendo camionetas trophy en el desierto, haciendo paseos locos y divertidos en todos nuestros coches, fuimos a disparar a pájaros de arcilla, a carreras de karts, cenas increíbles, compramos dos coches de policía antiguos Crown Vics y los destrozamos en medio del desierto, etc.
Decidí que este sería un buen viaje para estrenar el 750. En los últimos dos meses de propiedad, solo le he hecho 130 millas. Y en comparación con el 765, pensé que sería la mejor opción para la semana en términos de comodidad. El único inconveniente era averiguar qué ropa llevar toda la semana, ya que no puedo usar ningún algodón o mezclilla en mis asientos de cuero blanco Senna de Alaska, jajaja.
Algunos de los coches en el rally incluyeron:
-Mi 750
-Dos Heritage 2019 Ford GT
-Cuatro 991.2 GT3rs
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Un helicóptero Eurocopter que nos siguió.
Empecemos en Willow Springs, teníamos el gran Willow alquilado para nosotros solos. El 750 es INCREÍBLE en Willow. Durante el día, hice la mayor cantidad de vueltas con diferencia de todos los coches. Probablemente cerca de 25-30 vueltas, y vueltas muy duras. Los neumáticos que usaba eran P-Zeros normales. Quería usar algunos Trofeo's o R888's, pero teníamos una semana completa de conducción por delante, así que necesitaba un neumático que durara toda la semana. Sabía que no iba a poder atacar por completo con los P-Zeros, pero conseguí algunos tiempos de vuelta de 1:22. ¡Lo cual es bastante difícil de hacer con los P-Zero normales! Dios mío, el 750 es rápido, alcanzaba 170-175 mph al final de la recta larga antes de frenar. Llámenme loco, pero siento que el 750 puede marcar tiempos de vuelta idénticos, si no más rápidos, que mi 765LT. Ojalá mi 765 estuviera allí al mismo tiempo para poder comparar los tiempos de vuelta. El 750 es un sueño en una pista, me dejó totalmente impresionado.
Además, el 750 aguantó increíblemente en cuanto a fiabilidad. Hubo un GT3rs que reventó su motor, y el F12 tuvo una falla en el arnés de cableado. En caso de que alguien se pregunte cuánto cuesta un motor 991.2 GT3RS, su presupuesto fue de $90k por el motor y $20k por la instalación. Y el presupuesto del arnés de cableado del F12 fue de $27k por el arnés y $20k por la instalación. El 750 no se inmutó y fue impecable después de 25-30 vueltas duras.
Luego llenamos el depósito y nos fuimos directamente de la pista a Las Vegas. Todos estábamos muy emocionados por la pista, así que llegamos a Las Vegas bastante rápido, como se pueden imaginar, jaja. Entramos con el depósito en las últimas y nos alojamos en el Wynn/Encore toda la semana. El resto de la semana fue muy divertido. En total, le hice unas 900 millas al coche en un período de 6 días. El 750 es tan bueno que es difícil de explicar. Todos en el rally quedaron impresionados por el coche. Dos de los propietarios de GT3rs están en proceso de comprar 750's mientras hablamos después de ver el mío funcionar toda la semana. MSO hizo un trabajo tan bueno en mi coche. Todos estaban enloqueciendo con las especificaciones y lo bueno que resultó.
En resumen, pensé que el 765 era un coche increíble, y lo es. pero el 750, en mi opinión, se lleva la corona. Es difícil explicar lo bueno que es realmente. Es tan rápido como el 765, cambia de marcha tan bien, suena tan bien, es 100 veces más suave en modo confort, está mejor construido, Dios mío, podría seguir y seguir hablando de este coche. Es para siempre para mí. Hablando de una despedida para el último Mclaren de la serie 7, ¡es IRREAL!
Decidí que este sería un buen viaje para estrenar el 750. En los últimos dos meses de propiedad, solo le he hecho 130 millas. Y en comparación con el 765, pensé que sería la mejor opción para la semana en términos de comodidad. El único inconveniente era averiguar qué ropa llevar toda la semana, ya que no puedo usar ningún algodón o mezclilla en mis asientos de cuero blanco Senna de Alaska, jajaja.
Algunos de los coches en el rally incluyeron:
-Mi 750
-Dos Heritage 2019 Ford GT
-Cuatro 991.2 GT3rs
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Un helicóptero Eurocopter que nos siguió.
Empecemos en Willow Springs, teníamos el gran Willow alquilado para nosotros solos. El 750 es INCREÍBLE en Willow. Durante el día, hice la mayor cantidad de vueltas con diferencia de todos los coches. Probablemente cerca de 25-30 vueltas, y vueltas muy duras. Los neumáticos que usaba eran P-Zeros normales. Quería usar algunos Trofeo's o R888's, pero teníamos una semana completa de conducción por delante, así que necesitaba un neumático que durara toda la semana. Sabía que no iba a poder atacar por completo con los P-Zeros, pero conseguí algunos tiempos de vuelta de 1:22. ¡Lo cual es bastante difícil de hacer con los P-Zero normales! Dios mío, el 750 es rápido, alcanzaba 170-175 mph al final de la recta larga antes de frenar. Llámenme loco, pero siento que el 750 puede marcar tiempos de vuelta idénticos, si no más rápidos, que mi 765LT. Ojalá mi 765 estuviera allí al mismo tiempo para poder comparar los tiempos de vuelta. El 750 es un sueño en una pista, me dejó totalmente impresionado.
Además, el 750 aguantó increíblemente en cuanto a fiabilidad. Hubo un GT3rs que reventó su motor, y el F12 tuvo una falla en el arnés de cableado. En caso de que alguien se pregunte cuánto cuesta un motor 991.2 GT3RS, su presupuesto fue de $90k por el motor y $20k por la instalación. Y el presupuesto del arnés de cableado del F12 fue de $27k por el arnés y $20k por la instalación. El 750 no se inmutó y fue impecable después de 25-30 vueltas duras.
Luego llenamos el depósito y nos fuimos directamente de la pista a Las Vegas. Todos estábamos muy emocionados por la pista, así que llegamos a Las Vegas bastante rápido, como se pueden imaginar, jaja. Entramos con el depósito en las últimas y nos alojamos en el Wynn/Encore toda la semana. El resto de la semana fue muy divertido. En total, le hice unas 900 millas al coche en un período de 6 días. El 750 es tan bueno que es difícil de explicar. Todos en el rally quedaron impresionados por el coche. Dos de los propietarios de GT3rs están en proceso de comprar 750's mientras hablamos después de ver el mío funcionar toda la semana. MSO hizo un trabajo tan bueno en mi coche. Todos estaban enloqueciendo con las especificaciones y lo bueno que resultó.
En resumen, pensé que el 765 era un coche increíble, y lo es. pero el 750, en mi opinión, se lleva la corona. Es difícil explicar lo bueno que es realmente. Es tan rápido como el 765, cambia de marcha tan bien, suena tan bien, es 100 veces más suave en modo confort, está mejor construido, Dios mío, podría seguir y seguir hablando de este coche. Es para siempre para mí. Hablando de una despedida para el último Mclaren de la serie 7, ¡es IRREAL!
750S es malo hasta la médula
