Un de mes amis, pour son 50e anniversaire, voulait organiser un rallye d'une semaine avec 20 de ses amis les plus proches. Nous avons commencé le rallye à Los Angeles, avons loué Willow Springs pour la journée, et dès que nous avons terminé à Willow, nous avons filé à toute vitesse vers Vegas depuis la piste. Nous avons ensuite passé les 5 jours suivants à Vegas à conduire des camions trophées dans le désert, à faire des balades amusantes dans toutes nos voitures, à faire du ball-trap, des courses de karting, des dîners incroyables, avons acheté deux vieilles voitures de police Crown Vics et les avons massacrées au milieu du désert, etc.
J'ai décidé que ce serait un bon voyage pour roder la 750. Au cours des deux derniers mois de possession, je n'ai fait que 130 miles avec. Et par rapport à la 765, j'ai pensé que ce serait le meilleur choix pour la semaine en termes de confort. Le seul inconvénient était de savoir quels vêtements emporter toute la semaine, car je ne peux pas porter de coton ni de denim sur mes sièges Senna en cuir blanc Alaskan lol.
Certaines des voitures du rallye comprenaient
-Ma 750
-Deux Ford GT Heritage 2019
-Quatre 991.2 GT3rs
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Un hélicoptère Eurocopter qui nous suivait.
Commençons à Willow Springs, nous avions big willow loué rien que pour nous. La 750 est INCROYABLE autour de big willow. Tout au long de la journée, j'ai fait de loin le plus de tours de toutes les voitures. Probablement près de 25-30 tours, et des tours très difficiles en plus. Les pneus que j'utilisais étaient des P-Zeros normaux. Je voulais utiliser des Trofeo ou des R888, mais nous avions une semaine complète de conduite devant nous, nous avions donc besoin d'un pneu qui durerait toute la semaine. Je savais que je ne pourrais pas attaquer à fond sur les P-Zeros, mais j'ai quand même réalisé quelques temps au tour de 1:22. Ce qui est assez difficile à faire sur des P-Zeros normaux ! Mon Dieu, la 750 est rapide, atteignait 170-175 mph à la fin de la grande ligne droite avant le freinage. Traitez-moi de fou, mais j'ai l'impression que la 750 peut réaliser des temps au tour identiques, voire plus rapides, que ma 765LT. J'aimerais que ma 765 soit là en même temps pour pouvoir comparer les temps au tour. La 750 est un rêve sur un circuit, elle m'a totalement époustouflé.
De plus, la 750 a tenu le coup de manière incroyable en termes de fiabilité. Il y a eu une GT3rs qui a fait sauter son moteur, et la F12 a eu une défaillance du faisceau de câblage. Au cas où quelqu'un se demanderait combien coûte un moteur 991.2 GT3RS, son devis était de 90 000 $ pour le moteur et de 20 000 $ pour l'installation. Et le devis du faisceau de câblage de la F12 était de 27 000 $ pour le faisceau et de 20 000 $ pour l'installation. La 750 n'a pas bronché et a été impeccable après 25-30 tours difficiles.
Nous avons ensuite fait le plein et avons pris la route directement de la piste à Vegas. Nous étions tous encore très excités par la piste, nous sommes donc arrivés à Vegas assez rapidement, vous pouvez l'imaginer haha. Nous sommes arrivés sur les vapeurs et sommes restés au Wynn/Encore toute la semaine. Le reste de la semaine était tellement amusant. Au total, j'ai parcouru près de 900 miles avec la voiture en 6 jours. La 750 est tellement bonne qu'il est difficile de l'expliquer. Tout le monde au rallye a été époustouflé par la voiture. Deux des propriétaires de GT3rs sont en train d'acheter des 750 comme nous parlons après avoir vu la mienne performer toute la semaine. MSO a fait un si bon travail sur ma voiture. Tout le monde était fou de la spécification et de la qualité du résultat.
Pour faire court, je pensais que la 765 était une voiture incroyable, et elle l'est. mais la 750, à mon avis, remporte la couronne. Il est difficile d'expliquer à quel point elle est vraiment bonne. Elle est aussi rapide que la 765, les changements de vitesse sont aussi bons, le son est aussi bon, la conduite est 100 fois plus douce en mode confort, elle est mieux construite, mon Dieu, je pourrais parler de cette voiture pendant des heures. C'est une voiture à garder pour moi. Parlons d'un adieu pour la dernière McLaren de la série 7, c'est IRRÉEL !!
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J'ai décidé que ce serait un bon voyage pour roder la 750. Au cours des deux derniers mois de possession, je n'ai fait que 130 miles avec. Et par rapport à la 765, j'ai pensé que ce serait le meilleur choix pour la semaine en termes de confort. Le seul inconvénient était de savoir quels vêtements emporter toute la semaine, car je ne peux pas porter de coton ni de denim sur mes sièges Senna en cuir blanc Alaskan lol.
Certaines des voitures du rallye comprenaient
-Ma 750
-Deux Ford GT Heritage 2019
-Quatre 991.2 GT3rs
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Un hélicoptère Eurocopter qui nous suivait.
Commençons à Willow Springs, nous avions big willow loué rien que pour nous. La 750 est INCROYABLE autour de big willow. Tout au long de la journée, j'ai fait de loin le plus de tours de toutes les voitures. Probablement près de 25-30 tours, et des tours très difficiles en plus. Les pneus que j'utilisais étaient des P-Zeros normaux. Je voulais utiliser des Trofeo ou des R888, mais nous avions une semaine complète de conduite devant nous, nous avions donc besoin d'un pneu qui durerait toute la semaine. Je savais que je ne pourrais pas attaquer à fond sur les P-Zeros, mais j'ai quand même réalisé quelques temps au tour de 1:22. Ce qui est assez difficile à faire sur des P-Zeros normaux ! Mon Dieu, la 750 est rapide, atteignait 170-175 mph à la fin de la grande ligne droite avant le freinage. Traitez-moi de fou, mais j'ai l'impression que la 750 peut réaliser des temps au tour identiques, voire plus rapides, que ma 765LT. J'aimerais que ma 765 soit là en même temps pour pouvoir comparer les temps au tour. La 750 est un rêve sur un circuit, elle m'a totalement époustouflé.
De plus, la 750 a tenu le coup de manière incroyable en termes de fiabilité. Il y a eu une GT3rs qui a fait sauter son moteur, et la F12 a eu une défaillance du faisceau de câblage. Au cas où quelqu'un se demanderait combien coûte un moteur 991.2 GT3RS, son devis était de 90 000 $ pour le moteur et de 20 000 $ pour l'installation. Et le devis du faisceau de câblage de la F12 était de 27 000 $ pour le faisceau et de 20 000 $ pour l'installation. La 750 n'a pas bronché et a été impeccable après 25-30 tours difficiles.
Nous avons ensuite fait le plein et avons pris la route directement de la piste à Vegas. Nous étions tous encore très excités par la piste, nous sommes donc arrivés à Vegas assez rapidement, vous pouvez l'imaginer haha. Nous sommes arrivés sur les vapeurs et sommes restés au Wynn/Encore toute la semaine. Le reste de la semaine était tellement amusant. Au total, j'ai parcouru près de 900 miles avec la voiture en 6 jours. La 750 est tellement bonne qu'il est difficile de l'expliquer. Tout le monde au rallye a été époustouflé par la voiture. Deux des propriétaires de GT3rs sont en train d'acheter des 750 comme nous parlons après avoir vu la mienne performer toute la semaine. MSO a fait un si bon travail sur ma voiture. Tout le monde était fou de la spécification et de la qualité du résultat.
Pour faire court, je pensais que la 765 était une voiture incroyable, et elle l'est. mais la 750, à mon avis, remporte la couronne. Il est difficile d'expliquer à quel point elle est vraiment bonne. Elle est aussi rapide que la 765, les changements de vitesse sont aussi bons, le son est aussi bon, la conduite est 100 fois plus douce en mode confort, elle est mieux construite, mon Dieu, je pourrais parler de cette voiture pendant des heures. C'est une voiture à garder pour moi. Parlons d'un adieu pour la dernière McLaren de la série 7, c'est IRRÉEL !!
