Então, um amigo meu, para seu 50º aniversário, queria fazer um rali de uma semana com 20 de seus amigos mais próximos. Começamos o rali em LA, alugamos Willow Springs por um dia e, assim que terminamos em Willow, fomos direto para Vegas. Então, passamos os próximos 5 dias em Vegas dirigindo caminhões de troféu no deserto, fazendo passeios divertidos em todos os nossos carros, fomos atirar em pombos de argila, correr de kart, jantares incríveis, compramos dois carros de polícia Crown Vics antigos e batemos neles no meio do deserto, etc.
Decidi que esta seria uma boa viagem para estrear o 750. Nos últimos dois meses de posse, coloquei apenas 130 milhas nele. E, em comparação com o 765, achei que seria a melhor escolha para a semana em termos de conforto. A única desvantagem foi descobrir que roupas levar a semana toda, já que não posso usar algodão ou jeans nos meus assentos Senna de couro branco Alaskan lol.
Alguns dos carros no rali incluíam
-Meu 750
-Dois Heritage 2019 Ford GTs
-Quatro 991.2 GT3rs
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Um helicóptero Eurocopter que nos seguiu.
Vamos começar em Willow Springs, alugamos big willow só para nós. O 750 é INACREDITÁVEL em torno de big willow. Ao longo do dia, fiz o maior número de voltas de todos os carros. Provavelmente perto de 25-30 voltas, e voltas muito difíceis por sinal. Os pneus que eu estava usando eram P-Zeros normais. Eu queria rodar alguns Trofeo's ou R888's, mas tínhamos uma semana inteira de direção pela frente, então precisávamos de um pneu que durasse a semana toda. Eu sabia que não seria capaz de atacar totalmente em P-Zeros, mas consegui alguns tempos de volta de 1:22. O que é muito difícil de fazer em P-Zeros normais! Meu Deus, o 750 é rápido, estava atingindo 170-175 mph no final da reta antes de frear. Me chame de louco, mas sinto que o 750 pode fazer tempos de volta idênticos, se não mais rápidos, do que meu 765LT. Eu queria que meu 765 estivesse lá ao mesmo tempo para que eu pudesse comparar os tempos de volta. O 750 é um sonho em uma pista, me deixou totalmente impressionado.
Além disso, o 750 aguentou incrivelmente em termos de confiabilidade. Houve um GT3rs que explodiu seu motor, e o F12 teve uma falha no chicote elétrico. Caso alguém esteja se perguntando quanto custa um motor 991.2 GT3RS, sua cotação foi de US$ 90 mil pelo motor e US$ 20 mil pela instalação. E a cotação do chicote elétrico do F12 foi de US$ 27 mil pelo chicote e US$ 20 mil pela instalação. O 750 não perdeu o ritmo e foi impecável após 25-30 voltas difíceis.
Então, abastecemos e fomos direto da pista para Vegas. Todos ainda estávamos muito animados com a pista, então chegamos a Vegas bem rápido, como você pode imaginar haha. Entramos na fumaça e ficamos no Wynn/Encore a semana toda. O resto da semana foi muito divertido. No total, coloquei cerca de 900 milhas no carro em um período de 6 dias. O 750 é tão bom que é difícil de explicar. Todos no rali ficaram impressionados com o carro. Dois dos proprietários do GT3rs estão em processo de compra de 750s, como estamos falando, depois de ver o meu se apresentar a semana toda. A MSO fez um bom trabalho no meu carro. Todos estavam surtando com a especificação e como ficou bom.
Resumindo, achei que o 765 era um carro incrível, e é. mas o 750, na minha opinião, leva a coroa. É difícil explicar o quão bom ele realmente é. É tão rápido quanto o 765, as mudanças são tão boas, o som é tão bom, anda 100 vezes mais suave no modo conforto, é melhor construído, meu Deus, eu poderia continuar falando sobre este carro. É um guardião para mim. Fale sobre uma despedida para a última série 7 Mclaren, é IRREAL!!
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Decidi que esta seria uma boa viagem para estrear o 750. Nos últimos dois meses de posse, coloquei apenas 130 milhas nele. E, em comparação com o 765, achei que seria a melhor escolha para a semana em termos de conforto. A única desvantagem foi descobrir que roupas levar a semana toda, já que não posso usar algodão ou jeans nos meus assentos Senna de couro branco Alaskan lol.
Alguns dos carros no rali incluíam
-Meu 750
-Dois Heritage 2019 Ford GTs
-Quatro 991.2 GT3rs
-2020 GT500
-GT2rs
-Ferrari F12
-Turbo S
-Ferrari F8
- Um helicóptero Eurocopter que nos seguiu.
Vamos começar em Willow Springs, alugamos big willow só para nós. O 750 é INACREDITÁVEL em torno de big willow. Ao longo do dia, fiz o maior número de voltas de todos os carros. Provavelmente perto de 25-30 voltas, e voltas muito difíceis por sinal. Os pneus que eu estava usando eram P-Zeros normais. Eu queria rodar alguns Trofeo's ou R888's, mas tínhamos uma semana inteira de direção pela frente, então precisávamos de um pneu que durasse a semana toda. Eu sabia que não seria capaz de atacar totalmente em P-Zeros, mas consegui alguns tempos de volta de 1:22. O que é muito difícil de fazer em P-Zeros normais! Meu Deus, o 750 é rápido, estava atingindo 170-175 mph no final da reta antes de frear. Me chame de louco, mas sinto que o 750 pode fazer tempos de volta idênticos, se não mais rápidos, do que meu 765LT. Eu queria que meu 765 estivesse lá ao mesmo tempo para que eu pudesse comparar os tempos de volta. O 750 é um sonho em uma pista, me deixou totalmente impressionado.
Além disso, o 750 aguentou incrivelmente em termos de confiabilidade. Houve um GT3rs que explodiu seu motor, e o F12 teve uma falha no chicote elétrico. Caso alguém esteja se perguntando quanto custa um motor 991.2 GT3RS, sua cotação foi de US$ 90 mil pelo motor e US$ 20 mil pela instalação. E a cotação do chicote elétrico do F12 foi de US$ 27 mil pelo chicote e US$ 20 mil pela instalação. O 750 não perdeu o ritmo e foi impecável após 25-30 voltas difíceis.
Então, abastecemos e fomos direto da pista para Vegas. Todos ainda estávamos muito animados com a pista, então chegamos a Vegas bem rápido, como você pode imaginar haha. Entramos na fumaça e ficamos no Wynn/Encore a semana toda. O resto da semana foi muito divertido. No total, coloquei cerca de 900 milhas no carro em um período de 6 dias. O 750 é tão bom que é difícil de explicar. Todos no rali ficaram impressionados com o carro. Dois dos proprietários do GT3rs estão em processo de compra de 750s, como estamos falando, depois de ver o meu se apresentar a semana toda. A MSO fez um bom trabalho no meu carro. Todos estavam surtando com a especificação e como ficou bom.
Resumindo, achei que o 765 era um carro incrível, e é. mas o 750, na minha opinião, leva a coroa. É difícil explicar o quão bom ele realmente é. É tão rápido quanto o 765, as mudanças são tão boas, o som é tão bom, anda 100 vezes mais suave no modo conforto, é melhor construído, meu Deus, eu poderia continuar falando sobre este carro. É um guardião para mim. Fale sobre uma despedida para a última série 7 Mclaren, é IRREAL!!
