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Um dos meus passeios favoritos para transformar gás em ruído é Conifer, Pine Junction, Deckers, Woodland Park. Depois, oeste 24 para a hwy 9, norte para a 285 em Fairplay, oeste para Conifer. Raramente movimentado, mistura de curvas e algumas retas longas. Pare em Deckers por um tempo e em Como para ver a plataforma giratória da ferrovia de bitola estreita antiga. Almoço e algumas paradas para fotos completam o dia. Parabéns pelo carro.
 
Discussion starter · #43 ·
Fotos fantásticas e que cenário! Deve ser bom conduzir naquelas estradas, eu teria que me concentrar muito para não sair da estrada com aquelas vistas...HaHa! Bem-vindo à marca e sim, com certeza muito diferente dos P-Cars. Aproveite com boa saúde!
Obrigado e sim, com certeza! Algumas pessoas escolhem áreas para os filhos/escolas, eu escolho-as pelas estradas! Mas também, as escolas são muito boas na minha área.. ;)
 
Discussion starter · #44 ·
Um dos meus passeios favoritos com gás e barulho é Conifer, Pine Junction, Deckers, Woodland Park. Depois, oeste 24 para a rodovia 9, norte para 285 em Fairplay, oeste para Conifer. Raramente movimentado, mistura de curvas e algumas retas longas. Pare em Deckers por um tempo e em Como para ver a plataforma giratória da ferrovia de bitola estreita antiga. Almoço e algumas paradas para fotos tornam o dia completo. Parabéns pelo carro.
Muito bom, obrigado por compartilhar, terei que seguir sua rota! Então, presumo que você seja da área local/denver?
 
Discussion starter · #47 ·
O Colorado tem ótimas estradas em todo o estado. Estou quase na hora de uma viagem para sair do calor e aproveitar algumas delas.
Avise-me se você for para o meu lado, seria ótimo nos encontrarmos.


Mas boa sorte em encontrar 93!😂
Isso é verdade! De forma alguma sou especialista, mas entendo que a altitude/menor O2 desempenha um grande papel em não precisar de uma octanagem tão alta, mas também parece haver algum drama/histórico usual da CA, onde não temos a infraestrutura. Uma pena, na verdade, a única octanagem realmente alta que posso obter é na pista e não tenho certeza se vou correr com este carro, ainda estou em cima do muro!
 
Isso é verdade! De forma alguma sou um especialista, mas o meu entendimento é que a elevação/menor O2 desempenha um papel importante em não precisar de uma octanagem tão alta, mas também parece haver algum drama/histórico usual da CA, onde não temos a infraestrutura. Uma pena, o único combustível de alta octanagem que consigo obter é na pista e não tenho certeza se vou correr com este carro, ainda estou em cima do muro!
Você deveria levá-lo para a pista pelo menos uma vez!
Fiquei um pouco chocado quando peguei meu carro. Meu plano era ir de Denver para Colorado Springs pelas montanhas em vez de pela interestadual, então viramos à direita (esqueci qual estrada) e fomos para o oeste, então a estrada se transformou em uma maldita pista de terra!!! 😂 Fiz uma inversão de marcha e parei para abastecer logo antes da interestadual em um posto de gasolina pequeno e precário, onde tive que usar o elevador para entrar no pátio. Então começamos a procurar o 93 e não o encontramos em lugar nenhum! Havia um cara abastecendo um Shelby Cobra original, então conversamos com ele, e ele nos disse que o próximo 93 seria depois da divisa estadual indo para o sul.
 
Discussion starter · #49 ·
Você deveria levá-lo para a pista pelo menos uma vez!
Fiquei um pouco chocado quando peguei meu carro. Meu plano era ir de Denver a Colorado Springs pelas montanhas em vez da interestadual, então viramos à direita (esqueci qual estrada) e fomos para o oeste, então a estrada se transformou em uma maldita pista de terra!!! 😂 Eu fiz uma inversão de marcha, e então parei para abastecer logo antes da interestadual em um posto de gasolina pequeno onde tive que usar o elevador para entrar no pátio. Então começamos a procurar o 93 e não o encontramos em lugar nenhum! Havia um cara abastecendo um Shelby Cobra original, então conversamos com ele, e ele nos disse que o próximo 93 seria depois da divisa estadual indo para o sul.
lol, parece certo e você está certo, eu não acho que todo o estado tenha onde conseguir 93, não me prenda a essa afirmação!

Estou acostumado a andar com meus Porsche's 10-20 vezes por temporada, embora na última temporada, acho que só fui 3-4x :( e estou sentindo falta desta temporada. Posso trazer meu 650 com meu grupo Porsche e correr com ele e você está certo, talvez eu vá pelo menos uma vez, mas preciso terminar de organizá-lo, o que só será em meados do próximo mês, quando Sean/Mcmedics trabalhar no meu carro.

Além disso, realmente não tenho certeza sobre os corsa's Perilli para a pista, muito mais confortável com os Micheline Cup2's, o que os caras estão usando para andar com 650s? Meu carro parece afundar muito, não tenho certeza se isso é normal, ou devido ao carro ainda precisar de trabalho, descobrirei em meados de julho, ou os pneus. Ouvi dizer que os corsa's afundam muito em comparação com outros pneus, não tenho certeza se é verdade, mas ouvi muitas vezes.
 
lol, parece certo e você está certo, não acho que todo o estado tenha como conseguir 93, mas não me prenda a essa afirmação!


Estou acostumado a andar com meu Porsche de 10 a 20 vezes por temporada, embora na temporada passada, acho que só fui 3-4x :( e estou perdendo esta temporada. Posso trazer meu 650 com meu grupo Porsche e correr com ele e você está certo, talvez eu vá pelo menos uma vez, mas preciso terminar de consertá-lo, o que só será em meados do próximo mês, quando Sean/Mcmedics trabalhar no meu carro.

Além disso, realmente não tenho certeza sobre os corsa's da Perilli para a pista, muito mais confortável com os Cup2 da Micheline, o que os caras estão usando para andar com 650s? Meu carro parece trilhar muito, não tenho certeza se isso é normal ou se é porque o carro ainda precisa de trabalho, descobrirei em meados de julho, ou os pneus. Ouvi dizer que os corsa's trilham muito mal em comparação com outros pneus, não tenho certeza se é verdade, mas ouvi muitas vezes.
Eu realmente gosto dos Corsas, já corri na pista com eles bastante. Eles são silenciosos, aquecem razoavelmente rápido, são muito previsíveis na pista e desgastam mais lentamente do que um pneu de pista puro. No entanto, eles são caros. Pessoalmente, se você não quiser Corsas, eu recomendaria o Goodyear Supercar 3, ou 3R se você quiser um pneu de pista dedicado. Um conjunto de 4 Goodyears é quase mil dólares mais barato que os Corsas.
 
Discussion starter · #51 ·
Gosto muito dos Corsas, já andei bastante com eles na pista. São silenciosos, aquecem razoavelmente rápido, são muito previsíveis na pista e desgastam-se mais lentamente do que um pneu de pista puro e duro. No entanto, são caros. Pessoalmente, se não quiser Corsas, recomendo o Goodyear Supercar 3, ou 3R se quiser um pneu de pista dedicado. Um conjunto de 4 Goodyears é quase mil euros mais barato do que os Corsas.
Bom feedback, se/quando eu for para a pista, vou mantê-los e ver como eles se comportam. Os pneus nunca são baratos, mas estou habituado e nunca comprometo os pneus. Gosto de como os 235 da frente são muito mais baratos do que os 305 da traseira!
 
Bom feedback, se/quando eu for para a pista, vou mantê-los e ver como eles se comportam. Pneus nunca são baratos, mas estou acostumado e nunca comprometo os pneus. Gosto de como os 235 dianteiros são muito mais baratos do que os 305 traseiros!
Se você não quer compromisso, pegue um pneu R só para a pista. Atualmente estou usando o Supercar 3, que comprei porque tive que dirigir algumas centenas de quilômetros para ir e voltar para a pista. Ele está se comportando muito bem, mas é definitivamente um compromisso quando se está na pista. Qualquer coisa que não seja um composto R e você vai achar o carro instável em frenagens fortes, e muito mais lento nas curvas. Tive um momento bem grande no sábado porque os pneus superaqueceram, e eu estava tentando frear forte a cerca de 140 mph, a pista de repente pareceu muito estreita! lol. Anteriormente, eu tinha usado o 3R ainda mais quente do que isso (eles estavam em torno de 91C no sábado, quando aconteceu) sem nenhum problema. Também dirigi um Artura tanto em P Zeros quanto em Corsas na pista, e nos P Zeros ele estava instável em frenagens fortes, nos Corsas foi muito melhor.
 
Discussion starter · #53 ·
Se você não quer compromisso, compre um pneu R só para a pista. Eu estou atualmente usando o Supercar 3, que eu comprei porque eu tinha que dirigir algumas centenas de milhas em cada sentido para a pista. Ele está aguentando muito bem, mas é definitivamente um compromisso quando na pista. Qualquer coisa que não seja um composto R e você vai achar o carro instável em frenagens fortes, e muito mais lento nas curvas. Eu tive um momento bem grande no sábado porque os pneus superaqueceram, e eu estava tentando frear forte a cerca de 140 mph, a pista de repente pareceu muito estreita! lol. Anteriormente, eu tinha rodado com o 3R ainda mais quente do que isso (eles estavam em torno de 91C no sábado, quando aconteceu) sem nenhum problema. Eu também dirigi um Artura tanto em P Zeros quanto em Corsas na pista, e nos P Zeros ele estava instável em frenagens fortes, nos Corsas foi muito melhor.
lol, eu acabei de perceber que eu realmente tenho p-zeros no meu carro, não Corsas! Ops. Quando eu rodar com esses p-zeros (que eu usei muitas vezes nos meus outros carros, eles são ok, certamente mais ruído de estrada com eles do que com Michelins), eu vou mudar para os Corsas!

Quantos ciclos de calor você está conseguindo na pista com os Corsas?
 
lol, Eu percebi agora que na verdade tenho p-zeros no meu carro, não Corsas! Ops. Quando eu usar estes p-zeros (que usei muitas vezes nos meus outros carros, eles são ok, certamente mais ruído de estrada com eles do que Michelins), vou mudar para os Corsas!

Quantos ciclos de aquecimento você está tendo na pista com os corsas?
Ciclos de aquecimento?? Eu apenas os uso até não restar mais banda de rodagem! Depende muito da pista e também do alinhamento. Talvez 4 ou 5 dias?
 
Discussion starter · #55 ·
Ciclos de calor?? Eu simplesmente os uso até não restar mais banda de rodagem! Depende muito da pista e também do alinhamento. Talvez 4 ou 5 dias?
Droga de novato na pista! ;) Independentemente da banda de rodagem, os pneus têm uma certa quantidade de ciclos de calor antes de serem inutilizados. A borracha só pode ser aquecida e resfriada tantas vezes, antes de perder sua integridade, como chiclete, mas relacionado ao calor. Acho que costumava obter 20 ciclos de calor dos cup 2. Pense em uma sessão de pista geralmente como um ciclo de calor, então quantas sessões você faria por dia? Normalmente, eu faria 3-5 voltas por sessão por dia. Então meus copos durariam 3-5 dias, dependendo das sessões. Parece que seus corsas são quase iguais.
 
Droga novato de pista! ;) Independentemente do piso, os pneus têm todos um certo número de ciclos de calor antes de serem inutilizados. A borracha só pode ser aquecida e arrefecida tantas vezes, antes de perder a sua integridade, como a pastilha elástica, mas relacionada com o calor. Acho que costumava obter 20 ciclos de calor dos Cup 2. Pense numa sessão de pista normalmente como um ciclo de calor, então quantas sessões você faria por dia? Normalmente, eu faria 3-5 voltas por sessão por dia. Então, meus copos durariam 3-5 dias, dependendo das sessões. Parece que seus Corsas são quase iguais.
Estou passando pelo piso muito antes que o número de ciclos de calor se torne um problema! Que potência você estava usando?? Essas coisas comem pneus.
 
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