WAT ALS ... ?
View attachment 206672

Interessant dat ze nog niets op hun sociale media-accounts hebben gepost, maar deze afbeelding staat wel op hun website.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Het zou fijn zijn als het zo was, maar hoogstwaarschijnlijk wordt het gewoon weer een bodykit van 7 miljoen dollar...

 

Het zou fijn zijn als het zo was, maar hoogstwaarschijnlijk wordt het gewoon weer een bodykit van 7 miljoen dollar...

Ik denk dat je verrast zult zijn.

 

 

De auto is gelekt/bespioneerd tijdens het testen op het circuit.

 

Er zijn zoveel ongelooflijke dingen te weten over deze auto!

 

Het ziet er fenomenaal uit, dus ik twijfel er niet aan dat er zoveel dingen over te leren zijn. Het meest wil ik weten of het in Le Mans zal racen, ik hoop het echt!

 

0,67 kg per pk is enorm... de auto heeft een betere gewicht-vermogenverhouding dan een Formule 1-auto, denk ik

 

0,67 kg per pk is enorm... de auto heeft een betere gewicht-vermogenverhouding dan een Formule 1-auto, denk ik.

We zullen zien wat hij kan op een smaller circuit. Ik herinner me dat de 12C sneller was dan de Veyron op de TG-track.

 

Nieuwe video van het testen van de auto. Je kunt het aan het einde horen, maar het klinkt voor mij niet als de 8.0l W16.

 

Nieuwe video van het testen van de auto. Je kunt het aan het einde horen, maar het klinkt voor mij niet als de 8.0l W16.

Klinkt voor mij als de W16.

Deze auto is geweldig en alles waar ik al jaren op wacht, dat iemand een grote motor met veel vermogen bouwt voor een circuit. Als 0,67 kg/pk legitiem is, is dat de gekste vermogen-gewichtsverhouding waar ik van heb gehoord. Dat is bijna twee keer de vermogen-gewichtsverhouding van Gordon Murray's T.50s.

Holy shit. Ongeveer dezelfde vermogen-gewichtsverhouding als de Mercedes W11 en iets beter dan de 919 Evo.

 

Ziet er geweldig uit!

 

Ik kan niet wachten om over deze auto te mogen praten, hij gaat veel lawaai maken!

 

Te oordelen naar de eerste indrukken, denk ik niet dat hij de downforce van een ID.R of een 919 Evo maakt (waarschijnlijk niet eens een normale 919), maar die vermogen-gewichtsverhouding is gewoon belachelijk. Ik ben erg benieuwd of hij nog steeds AWD heeft of niet

 

Te oordelen naar de eerste indrukken, denk ik niet dat hij de downforce van een ID.R of een 919 Evo maakt (waarschijnlijk niet eens een normale 919), maar die vermogen-gewichtsverhouding is gewoonweg belachelijk. Ik ben erg benieuwd of hij nog steeds AWD heeft of niet

Ja, het is nog steeds AWD.

 

Ik zou een paar jaar terug moeten gaan, maar Bugatti zei dat ze wilden racen. Moesten er 5 gebouwd worden?

 

Maak je klaar!

 

Maak je klaar!

Ik ben

 

De BUGATTI Bolide!

Onze interpretatie van een volbloed racer uit de 21e eeuw!

Wat als we een extreme, alleen op het circuit gerichte hypersportwagen zouden ontwikkelen? Met het technologische concept van de BUGATTI Bolide geven we nu het antwoord. De experimentele studie van de BUGATTI Bolide is deze op het circuit gerichte hypersportwagen met een aangepaste versie van de iconische W16-motor met een minimale carrosserie voor maximale downforce.

De BUGATTI Bolide is het meest extreme, compromisloze, snelste en lichtste voertuigconcept in de recente geschiedenis van ons bedrijf – met een ongekende vermogen-gewichtsverhouding van 0,67 kg per pk. Dit wordt mogelijk gemaakt door de combinatie van de W16-motor met 1.850 pk en een voertuiggewicht van slechts 1.240 kilogram.

De BUGATTI Bolide behaalt cijfers die bijna gelijk zijn aan die van de Formule 1, terwijl de topsnelheid ruim boven de 500 km/u ligt – zonder concessies te doen aan optimale handling en maximale wendbaarheid. De Bolide heeft 3:07,1 minuten nodig om een ​​ronde van Le Mans te voltooien en 5:23,1 minuten om de Nordschleife te ronden en belooft daarmee de ultieme BUGATTI-prestatie te leveren.

 

Ik vind het concept leuk. Die naam echter - een beetje te dicht bij Collide! Ik vermoed dat ik het niet kan betalen

 

Ik vind het concept leuk. Die naam echter - een beetje te dicht bij Collide! Ik vermoed dat ik het niet kan betalen

Bugatti moet tot 30 bestellingen voor de auto hebben aangenomen om te worden geaccepteerd voor productie. Ik mag niet zeggen hoeveel het kost, maar ja, het is heel, heel, heel hoog.

 

 

"Om een optimale smering te bereiken, zelfs onder extreem hoge centrifugale krachten, zijn het oliecircuit, de oliedruk, de terugslagkleppen, de schotten, de olietanks, de olieopslagtanks en het pompontwerp van de dry-sump-smering geoptimaliseerd."

Ondanks dat ik er geen kan betalen, zal ik er nu zeker geen bestellen, aangezien hun ingenieurs ofwel de controle over de marketing zijn kwijtgeraakt (een veelvoorkomend probleem!) of de basisprincipes van de natuurkunde niet begrijpen.

 

Schetsen

 

Ik las mijn ochtendrapport van Electrek en dit kwam naar boven.

 

Er is misschien een Stingray, Pegasus of een Stratotanker nodig om bij te tanken.

 

Hoe groot is de gastank? Ik denk dat we die vraag de komende jaren niet meer zullen stellen.
Het zou een Stingray, Pegasus of een Stratotanker nodig kunnen hebben om te tanken.

? Misschien als het een waterstofbrandstofcel is

 

 

View attachment 206831

Brutaal. Ik vind het leuk

Twee decimalen lijken echter een overbodige precisie.

 

 

Al met al is deze auto waarschijnlijk iets langzamer op de meeste circuits dan een 919 Evo (sneller in Monza). Dat gezegd hebbende, heeft veel te maken met de grootte en het gewicht van de W16 en de transmissie. Ik ben heel erg blij dat iemand zich volledig heeft ingezet voor een ICE-inspanning. Ik heb er jaren op gewacht tot iemand het zou doen. Dit ding zet alle McLaren-, Ferrari-, Pagani-enz.-trackcars in de schande. In dezelfde trant als de Valkyrie AMR Pro, en veel sneller op een circuit als Le Mans. Petje af. Als iemand nu eens een ontwerp van de grond af aan zou kunnen samenstellen met een op maat gemaakte race V10/V12 twin turbo (sprint specificatie) met bijna of meer vermogen, 3-400 pond eraf halen (smallere cockpit omdat de transmissietunnel veel kleiner en achter de motor in Formule-stijl zal zijn) met een kleine hybride voorwielaandrijving (zoals Mercedes Project One), dat zou echt spectaculair zijn. Met de huidige stand van de techniek zou een ronde diep in de 4-minuten-reeks op de Nürburgring mogelijk moeten zijn. Zou wel een killer budget vergen om te bereiken.

 

Geweldig stukje techniek en ik prijs Bugatti voor hun inspanningen. MAAR... ik wou dat het een auto was die op de weg legaal was.

Of misschien wordt het dat uiteindelijk wel? Ik vermoed dat als het zo ontworpen zou zijn en uitgerust met een set van Michelins beste banden (hulp bij het ontwikkelen van wegbanden) die bij deze auto passen, Bugatti een rij klanten zou hebben met blanco cheques in de hand, klaar om de levering te aanvaarden van wat voor enige tijd de recordhouder voor de productieauto zou zijn.

 

Geweldig stukje techniek en ik prijs Bugatti voor hun inspanningen. MAAR... ik wou dat het een auto was die op de weg legaal was.

Of misschien zal dat uiteindelijk wel zo zijn? Ik vermoed dat als het zo zou worden ontworpen en uitgerust met een set van Michelin's beste banden (hulp bij het ontwikkelen van wegbanden) die bij deze auto passen, Bugatti een rij klanten zou hebben met blanco cheques in de hand, klaar om de auto in ontvangst te nemen die voor een tijdje de recordhouder zou zijn voor de productieauto.

Nee, de auto zal niet legaal op de weg zijn, maar zoals ik hierboven al zei, heeft Bugatti plannen voor dit model waarover ik op dit moment niet vrijuit kan spreken.

 

Ik vind het geweldig en een echt stuk geweldige techniek