[cdrinkh2o]

Fantastisch! Was war das "Leck" im System?

Es war der verschlusslose Tankmechanismus, der gereinigt und geschmiert werden musste und dann "wie in der Prom-Nacht" hinein- und herausgestopft werden musste, um richtig abzudichten.

 

[Proflyer]

Es war der verschlusslose Tankmechanismus, der gereinigt und geschmiert werden musste, und dann "wie am Abschlussball" hinein- und herausgestopft werden musste, um richtig abzudichten.

JA!!!!!!!!!!!!!! [emoji1591][emoji1591][emoji1591][emoji1591][emoji1591][emoji1591][emoji1591][emoji1591]

 

[cdrinkh2o]

Zu Ihrer Information....
Ich habe gerade festgestellt, dass Sie, wenn Sie MDS oder DiagCode haben, das DMTL-System (Diagnosemodul für Tankleckage) von McLaren manuell dazu zwingen können, den EVAP-Leckagetest durchzuführen. Natürlich müssen Sie das Leck immer noch finden, wenn Sie eines haben, indem Sie einen Rauchtest durchführen.

 

[ppvsteve]

Wollte nur die Informationen richtigstellen, die Sie von BAR erhalten haben:

Die bar.ca.gov-Website besagt: "Das Vorhandensein von PDTC wird ignoriert, wenn das Fahrzeug mindestens 15 Warmlaufzyklen absolviert und mindestens 200 Meilen gefahren ist, seit seine OBD-Informationen zuletzt gelöscht wurden". Ich habe den Prüfer dazu befragt, und er sagte, dass sich die Prüfung kürzlich geändert hat und mindestens 40 vollständige Fahrzyklen erfordert, um den P0442 PDTC-Code auszunehmen.

Der Prüfer lag damit falsch. Es kann 40 Fahrzyklen dauern, um den PDTC zu "löschen", aber es gab keine Regeländerung, die 40 erforderte, um ihn während einer SMOG-Prüfung auszunehmen. Es sind immer noch 200 Meilen und 15 Warmlaufzyklen, damit der SMOG-Computer den PDTC ignoriert. Ich bin froh, dass Sie es geklärt haben!

 

[Slammp]

Gott segne Kalifornien, und ich dachte, Massachusetts wäre scheiße

 

[DW SD]

Ich bin auch in Kalifornien.
Ich weiß die Informationen hier zu schätzen.
Ich habe darauf gewartet, dass mein 12C für die Abgasuntersuchung bereit ist. Die Zulassung ist bezahlt, aber sie lief im Januar aufgrund der Abgasuntersuchung ab.
Damals funktionierte meine Sekundärluftpumpe aufgrund eines defekten Relais nicht. Nach der Reparatur habe ich die CEL-Codes gelöscht, was vielleicht vor 100 Meilen und 5 Fahrten war.

Ich habe zwar Mclaren MDS, aber ich habe die Bereitschaft für die Abgasuntersuchung nur mit einer Bluetooth-OBDII-Schnittstelle mit iOS-App überwacht.
EVAP-Monitor an europäischen Autos: Reale Diagnose von DMTL-Systemen - neuer Link. (oben war defekt)

Ich schlussfolgere, dass ich es mehr fahren muss.
ODER sollte ich MDS anschließen und sehen, ob ich auch den 0442-Code habe? Oder den Verdunstungslecktest manuell durchführen? Wenn er seine eigene Diagnose besteht, schaltet er dann die Bereitschaftsanzeige aus?
Ich bin versucht, die Kappe zu reinigen, da sich die Stoßbewegung lustig anhört!

 

[ppvsteve]

Sie benötigen den EVAP-Monitor nicht, um eine CA-Abgasuntersuchung zu bestehen. Gehen Sie einfach und lassen Sie Ihren Test durchführen. Wenn sie ihn nicht testen wollen, reichen Sie eine Beschwerde bei der BAR ein. Wir haben in diesem Bundesstaat schon genug Ärger mit dem Smog. Wir sollten uns nicht mit Leuten herumschlagen müssen, die ihre Arbeit nicht machen wollen.

Die Richtlinie besagt, dass jedes Auto so getestet werden muss, wie es ihnen vorgeführt wird. Sie haben keinen Grund, Sie mit einem unvollständigen Monitor abzuweisen.

 

[DW SD]

Danke, Steve.
Würden Sie empfehlen, zuerst 15 Aufwärmzyklen durchzuführen?
Ich möchte den Aufwand oder die Rückgabe mehr als einmal minimieren.
(Ich denke, Ihr Rat ist, einfach loszulegen, unabhängig von den Aufwärmzyklen.)
Ich weiß nicht, ob P0442 ein versteckter Fehlercode ist oder ob er mit meinem einfachen Scanner angezeigt wird.

 

[ppvsteve]

Nun, es heißt, Sie haben keine permanenten Codes. Gibt es einen Datenbereich auf Ihrem Scanner, in dem Sie ablesen können, wie viele Aufwärmzyklen Sie haben? Normalerweise unter "Datastream" oder "Live-Daten", suchen Sie nach einer PID namens WARMS_UPS oder etwas Ähnlichem. Ja, es wäre eine gute Idee, 15 Aufwärmvorgänge zu absolvieren, nur für den Fall, dass sich dort ein versteckter permanenter Code befindet. Die meisten modernen Scanner lesen Modus 10, dort befinden sie sich.

 

[DW SD]

Vielen Dank. Ich habe die Warm-ups PID in einer der iOS OBDII-Apps gefunden, die ich benutze. Ich habe gerade die vordere Steuerkettengehäusedichtung und die vordere Hauptkurbelwellenlippendichtung gewechselt. Und bin sie mehrmals gefahren, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. Und habe auch den Kühlmittelkreislauf entlüftet und aufgefüllt. Also stand sie auf meiner Hebebühne durch 5 oder 6 Warm-ups. Ich vermute, dass diese nicht zählen, da keine Meilen gefahren wurden. Ich bedanke mich für die Hilfe! Doug

 

[ppvsteve]

Vielen Dank. Ich habe die Aufwärm-PID in einer der iOS-OBDII-Apps gefunden, die ich verwende.
Ich habe gerade den vorderen Steuerkettengehäusedichtring und den vorderen Hauptkurbelwellen-Lippendichtring gewechselt. Und bin ihn mehrmals gefahren, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. Und auch gefahren, um die Kühlflüssigkeit zu entlüften und aufzufüllen. Er stand also durch 5 oder 6 Aufwärmvorgänge auf meiner Hebebühne. Ich vermute, dass diese nicht zählen, da keine Meilen gefahren wurden.
Ich bedanke mich für die Hilfe!
Doug

Ah nein, sie zählen. Sie können 15 Aufwärmvorgänge in Ihrer Einfahrt durchführen, wenn Sie möchten. Die meisten Autos betrachten nur bis zu 160 und bis zu 40 Grad als Aufwärmzyklus. Dann fahren Sie 200 Meilen und alles ist gut - Das ist, wenn Sie einen permanenten DTC hatten. Das ist der einzige Grund, warum die 15/200 wichtig sind. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie das tun, aber ja, ich vertraue Scannern auch nicht, besonders bei Autos wie diesen.

 

[DW SD]

Ah! OK!
Ist die Fahrt 200 Meilen ohne Abschaltung? Oder eine Reihe von Fahrten, die sich auf 200 Meilen summieren?
Wenn ersteres, dann würde ich das normalerweise überhaupt nicht machen. Aber es wäre lustig!
Nochmals vielen Dank,
Doug

 

[cdrinkh2o]

Ah! OK!
Die Fahrt ist eine 200 Meilen ohne Abschaltung? Oder Serie bis zu 200 Meilen?
Wenn ersteres, dann würde ich das normalerweise überhaupt nicht tun. Aber es wäre lustig!
Nochmals vielen Dank,
Doug

Es sind 200 kumulative Meilen seit dem letzten Löschen der DTC-Codes, also entweder eine oder viele Fahrten.

 

[DW SD]

OK. Ich weiß es zu schätzen, Carl!

 

[ppvsteve]

Ah! OK!
Die Fahrt ist eine 200 Meilen ohne Abschaltung? Oder Serie bis zu 200 Meilen?
Wenn ersteres, dann würde ich das normalerweise überhaupt nicht tun. Aber es wäre lustig!
Nochmals vielen Dank,
Doug

nein, muss nicht auf einmal sein. Das ECu behält den Überblick über alle gefahrenen Meilen auf allen Fahrten und addiert einfach.

 

[DW SD]

Wollte mich zurückmelden. Ich habe gestern den Abgastest bestanden.
Ich hatte am Ende etwa 20 Kaltstarts und 230 Meilen, und die Bereitschaftsmonitore waren zufrieden. Vor 70 Meilen am Sonntag (Coronado und zurück nach Encinitas) blieb ein Verdunstungsmonitor übrig.
Ich habe nicht einmal nachgesehen, bevor ich zur Abgasuntersuchungsstelle ging, angesichts der großartigen Informationen, die hier bereitgestellt wurden.
Ich habe einen Plastiktrichter gekauft, damit ich meinen Füllvorgang in aller Ruhe durchführen kann. UND ich werde immer schmunzeln, wenn ich an die Beschreibung des 18-Jährigen am Abschlussballabend denke, während ich ihn durchlaufe.
Der Techniker fand den Emissionsaufkleber auf der Motorhaube, in der Innenecke und auch die Fahrgestellnummer auf der Türschwelle. Er ließ mich sicherstellen, dass der OBDII-Anschluss Kontakt hatte, und für eine Weile den Motor zwischen 1500 und 2000 U/min drehen.
Ich hatte vorher angerufen, um sicherzustellen, dass der Techniker das Auto nicht fährt. Er sagte, er hätte es ohne meine Hilfe nicht abgasuntersuchen können. Ich bin mir nicht sicher, ob das stimmt, aber es verlief ohne Zwischenfälle und war in 20 Minuten erledigt.

Vielen Dank,
Doug

 

[cdrinkh2o]

Ich wollte mich zurückmelden. Ich habe gestern den Abgastest bestanden.
Ich hatte am Ende etwa 20 Kaltstarts und 230 Meilen, und die Bereitschaftsmonitore waren zufrieden. Vor 70 Meilen am Sonntag (Coronado und zurück nach Encinitas) blieb ein Verdunstungsmonitor bestehen.
Ich habe nicht einmal nachgesehen, bevor ich zur Abgasprüfstelle ging, angesichts der großartigen Informationen, die hier bereitgestellt wurden.
Ich habe einen Plastiktrichter gekauft, damit ich meinen Füllvorgang in aller Ruhe durchführen kann. UND ich werde immer schmunzeln, wenn ich an die Beschreibung des 18-Jährigen am Abschlussballabend denke, während ich ihn durchlaufe.
Der Techniker fand den Emissionsaufkleber auf der Motorhaube, in der inneren Ecke, und auch die Fahrgestellnummer auf der Türschwelle. Er ließ mich sicherstellen, dass der OBDII-Anschluss Kontakt hatte, und für eine Weile den Motor zwischen 1500 und 2000 U/min drehen.
Ich hatte vorher angerufen, um sicherzustellen, dass der Techniker das Auto nicht fährt. Er sagte, er hätte es ohne meine Hilfe nicht abgasuntersuchen können. Ich bin mir nicht sicher, ob das stimmt, aber es verlief ohne Zwischenfälle und war in 20 Minuten erledigt.

Vielen Dank,
Doug

Super gemacht! Könnten Sie bitte mitteilen - serienmäßiges Steuergerät oder optimiert?

 

[DW SD]

Serien-ECM für mein Auto.

 

[Skittles Garage]

Ich bereite meinen 12C auf einen kalifornischen BAR-Abgastest vor. Das serienmäßige Steuergerät wurde von meinem McLaren-Techniker auf das ursprüngliche ROM zurückgesetzt, und alle Modifikationen wurden auf Serienteile zurückgesetzt. Ich bin über 850 Meilen in fünf vollständigen Fahrzyklen gefahren. Ein Fahrzyklus besteht aus dem Start aus dem kalten Zustand, 10-15 Minuten Stop-and-Go-Fahren in der Stadt, 10-15 Minuten Autobahnfahrt über 60 mph und weitere 10-15 Minuten Stadtfahrt.

Ich habe ein BlueDriver OBD2-Überwachungsgerät verwendet, um nach DTC-Codes zu suchen und die SMOG-Bereitschaftsmonitore einzustellen. Es gibt nur einen permanenten DTC - P0442 - EVAP Monitor Not Ready. Das Auto hat seit dem erneuten Flashen des Steuergeräts kein P0442 ausgelöst, daher glaube ich nicht, dass das EVAP-System undicht ist, und ich denke, dass der EVAP-Überwachungstest einfach noch nicht durchgeführt wurde.

Für diejenigen, die über technische Erfahrung verfügen, haben Sie einen Rat, wie der EVAP-Überwachungstest abgeschlossen und PDTC 0442 entfernt werden kann?

Ich bin in Zeitnot (20 Tage, um den SMOG- und Registrierungsprozess in Kalifornien abzuschließen) und habe nicht die Zeit, die benötigt wird, um die 15 vollständigen Fahrzyklen zu absolvieren, die für eine Ausnahme von der nicht erfolgten EVAP-Monitor-Einstellung erforderlich sind.

Ich weiß, dass dies ein alter Thread ist, aber für alle anderen in Kalifornien, die diesen Thread in Zukunft möglicherweise sehen, können Sie Massen-SMOG durchführen, ohne den EVAP-Überwachungstest bei Autos zu bestehen, die jünger als 1996 sind.

 

[DW SD]

Hallo Skittles,
Gut zu wissen! Ich denke, es gibt eine Mindestanzahl von Meilen, die Sie fahren müssten, bevor sie Sie passieren, und nachdem Sie die Motorkontrollleuchte gelöscht haben (und die Monitore wieder auf Null zurückgesetzt haben).

Doug